亞馬遜全新物流戰(zhàn)略Consume the City 2025”：重塑城市物流，挑戰(zhàn)FedEx與UPS
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最近，亞馬遜在美國悄悄強化了其配送網(wǎng)絡(luò)，引起了媒體的廣泛關(guān)注。據(jù)我們了解到的情況，在洛杉磯國際機場附近的亞馬遜倉庫出現(xiàn)了一支物流車隊，工作人員身著亮綠色背心，駕駛卡車將亞馬遜包裹送到消費者手中。這些卡車不屬于UPS、FedEx或USPS，而是亞馬遜自主運營的物流體系的一部分。顯然，亞馬遜正在挑戰(zhàn)美國的物流巨頭。
雖然亞馬遜表示此舉旨在提高配送能力，為即將到來的圣誕季高峰期做好準備，但據(jù)我們對亞馬遜現(xiàn)任或前任管理人員以及合作企業(yè)的采訪顯示，該公司的野心不止于此。除了滿足消費者的送貨需求，亞馬遜還計劃為其他零售商提供配送服務(wù)。有人把亞馬遜的這一物流計劃稱為“吞噬城市”，意味著它將直接與FedEx和UPS等物流巨頭展開競爭。
為了實現(xiàn)這一目標，亞馬遜近年來積極引進UPS和FedEx高管，并大力投資于陸地和海上物流運輸。今年8月，亞馬遜還推出了Prime Air空運服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，如果亞馬遜停止使用UPS和FedEx，可以節(jié)省高達11億美元的費用。更具體地說，配送距離越長，亞馬遜通過自主配送在每個訂單上節(jié)省的成本就越多，相比之下使用UPS和FedEx的配送費用高達7.81美元。
目前，亞馬遜在21個州設(shè)立了70個倉儲配送中心，能夠直接配送自己的包裹。據(jù)統(tǒng)計，有44%的美國人口居住在距離亞馬遜倉儲中心僅20英里的范圍內(nèi)，這將進一步促進亞馬遜的物流配送效率和服務(wù)質(zhì)量。編譯自風口星網(wǎng) 張凱燕的報道。
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