海運熱潮背后的矛盾：集裝箱制造企業(yè)面臨生產之困與抉擇？
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隨著我國外貿出口的逐漸恢復并呈現向好趨勢，國內出口運力不足以及集裝箱緊缺的問題逐漸凸顯。盡管集裝箱制造公司面臨著市場機遇，卻仍在猶豫是否擴大生產。
眾所周知，當前“一箱難求”的局面主要是由于海外疫情嚴重，各大港口清關卸貨受阻，集裝箱周轉效率低下，港口擁堵導致大量船期延誤。經過國內造箱企業(yè)的努力，雖然集裝箱緊缺的狀況已有所緩解，但新造箱企業(yè)仍持謹慎態(tài)度。
新造箱產能的擴張受到市場不確定性的制約，尤其是在疫情之下。集裝箱緊缺的情況刺激了國內的新造箱動能，導致生產原材料、人工等價格上漲，新箱出廠價隨之上漲，進一步加重了航運企業(yè)的運力負擔。
中國出口用集裝箱主要來源于港口卸貨后的舊箱和造箱企業(yè)的新造箱。由于港口擁堵和運轉低效，導致空集裝箱的可利用數量減少。全球超過90%的集裝箱由中國企業(yè)供應，主要生產企業(yè)如中集集團、中遠集團等在全力保障市場供應的也在考慮全球集裝箱市場未來的供需平衡。
疫情還影響了集裝箱的運轉效率，海外貨主清關、提柜以及卸貨的效率低下，很多貨物在歐美國家港口積壓。受疫情影響多國出現用工短缺，尤其是港口操作人員、拖車卡車司機和相關物流人員，這也進一步加劇了集裝箱運輸的困難。
在成本方面，國內出口集裝箱的緊缺使得單柜市場價格暴漲，而集裝箱生產企業(yè)的訂單量增加也推高了原材料和用工成本。鋼材、木地板、油漆等集裝箱生產所需原材料的價格也出現了不同程度的上漲。
商務部表示將會同有關部門推動加大運力投放，支持加快集裝箱回運，提高運轉效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴大產能，并加大對市場監(jiān)管的力度，努力穩(wěn)定市場價格。在航運形勢緊張的情況下，盡管有訂單，許多大的集裝箱制造公司仍不敢貿然擴產，因為他們需要考慮全球集裝箱市場未來的供需平衡。
在目前的形勢下，貨代和貨主朋友們需要實時關注海外疫情和事態(tài)發(fā)展，及時調整出運計劃，并嚴格把控發(fā)貨與收款風險，以避免產生任何不必要的損失。以上內容屬作者個人觀點，不代表其他機構立場，轉載需經原作者授權同意。
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