前文已經(jīng)詳細(xì)闡述了關(guān)于大貨FBA的變革。詳見：英國(guó)VAT正式實(shí)施后，它將如何影響您的業(yè)務(wù)？（大貨篇）

接下來(lái)，我們將聚焦于直發(fā)業(yè)務(wù)所受的影響。

法規(guī)條款規(guī)定：

取消低價(jià)值批量申報(bào)VAT的優(yōu)惠，意味著價(jià)低于￡15或以下的B2C貨物托運(yùn)也需要繳納進(jìn)口增值稅。

核心變化在于：

所有進(jìn)入英國(guó)的貨物都必須繳納關(guān)稅，無(wú)豁免。每一批貨物都需要提供相應(yīng)的VAT稅號(hào)以供海關(guān)查驗(yàn)（目前具體的查驗(yàn)方案尚未出臺(tái)，因此暫維持原發(fā)貨模式）。

針對(duì)超過(guò)135英鎊的貨物，將采用一般貿(mào)易方式進(jìn)行清關(guān)，這與前文提到的大貨篇中的清關(guān)方式一致。

該方案將與電商平臺(tái)緊密結(jié)合。平臺(tái)不僅負(fù)有監(jiān)管義務(wù)，還需作為申報(bào)主體，履行代收VAT的責(zé)任。

關(guān)于平臺(tái)直發(fā)：

平臺(tái)將額外收取20%的VAT費(fèi)用。部分平臺(tái)會(huì)單獨(dú)通知客戶這一費(fèi)用，而其他平臺(tái)則可能將其包含在原價(jià)中。這部分費(fèi)用由買家承擔(dān)。

平臺(tái)賣家在清關(guān)時(shí)需提供對(duì)應(yīng)的VAT。

平臺(tái)在收取費(fèi)用后，將以自身為主體進(jìn)行統(tǒng)一申報(bào)，并需保存所有平臺(tái)的數(shù)據(jù)至少6年，以備查驗(yàn)。

關(guān)于獨(dú)立站直發(fā)：

賣家需自行申請(qǐng)VAT，并作為平臺(tái)主體進(jìn)行自主申報(bào)。申報(bào)以企業(yè)為單位進(jìn)行，一對(duì)一對(duì)應(yīng)。

舉個(gè)例子：

如果賣家擁有一個(gè)企業(yè)主體并運(yùn)營(yíng)多個(gè)獨(dú)立站，只需為該企業(yè)主體申請(qǐng)一個(gè)VAT。

若賣家擁有多個(gè)企業(yè)主體并運(yùn)營(yíng)多個(gè)獨(dú)立站，則每個(gè)主體都需要申請(qǐng)對(duì)應(yīng)的VAT進(jìn)行申報(bào)。

一些利好之處：

1. 獨(dú)立站特別是垂直品牌獨(dú)立站將受益。與平臺(tái)相比，獨(dú)立站在逃稅方面擁有更大空間。對(duì)于單一企業(yè)主體的垂直品牌獨(dú)立站，VAT申報(bào)等程序?qū)⒏鼮楹?jiǎn)便。

2. 本土賣家將受益。一直以來(lái)，本土賣家都需要繳納相應(yīng)的關(guān)稅。對(duì)于本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，新的政策將使關(guān)稅額降低，從而在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上更具優(yōu)勢(shì)。

3. 時(shí)效性將得到提升。由于大部分貨物都已收取關(guān)稅，無(wú)需深入審查，清關(guān)時(shí)效和提貨時(shí)效都將加快。因?yàn)楦哳~關(guān)稅，直接航班可能會(huì)增加，從而提高時(shí)效保障度。但貨站擁堵等問題可能造成的影響需另作評(píng)估。

4. 大貨物流價(jià)格的提高將有利于直發(fā)業(yè)務(wù)，相對(duì)成本可能會(huì)降低。

一些潛在的影響：

1. 四大平臺(tái)的成本將上升20%以上，可能導(dǎo)致部分客戶轉(zhuǎn)向其他平臺(tái)。

2. 稅務(wù)合規(guī)化可能給低利潤(rùn)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)帶來(lái)更大的資金壓力。

3. 平臺(tái)可能會(huì)對(duì)品牌企業(yè)給予更多流量支持，同時(shí)打壓低價(jià)獲取流量的行為。

（來(lái)源：跨境小書童丘）

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