2021年，物流給賣家?guī)?lái)了額外的壓力。有賣家表示，疫情影響持續(xù)發(fā)酵，港口擁堵、運(yùn)力不足，對(duì)跨境企業(yè)的物流成本、及時(shí)交付、運(yùn)轉(zhuǎn)效率帶來(lái)多方面的不利影響。

而在今年一季度，受國(guó)內(nèi)局部疫情爆發(fā)、歐洲局勢(shì)沖擊全球供應(yīng)鏈等影響，一季度跨境賣家的運(yùn)營(yíng)成本被推高，尤其是物流成本，導(dǎo)致整體利潤(rùn)下滑。

物流不暢的局面已深刻影響到賣家的正常經(jīng)營(yíng)。

物流成本成倍增加，賣家利潤(rùn)受擠壓

頭部大賣也深受物流影響。

近日，數(shù)家跨境電商頭部大賣接連公布了2021年報(bào)。安克創(chuàng)新公布的財(cái)報(bào)顯示，2021年1-12月營(yíng)業(yè)總收入為125.74億，同比增長(zhǎng)34.45%。除了亮眼的營(yíng)收成績(jī)之外，還有不少賣家也注意到，安可創(chuàng)新的運(yùn)輸成本同比增長(zhǎng)了49.80%。

樂(lè)歌股份董事長(zhǎng)項(xiàng)樂(lè)宏在4月14日接受媒體采訪時(shí)表示，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格暴漲推高了跨境電商海運(yùn)成本，“海運(yùn)費(fèi)略有回落但整體還是持續(xù)處于高位，對(duì)于出口型企業(yè)的壓力較大。為此，我們積極和船運(yùn)公司洽談長(zhǎng)協(xié)價(jià)，降低海運(yùn)價(jià)格對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)擾動(dòng)?！倍谀瓿酰瑯?lè)歌股份就發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步提升電商購(gòu)物快速到貨的用戶體驗(yàn)，縮短交貨周期，提升存貨周轉(zhuǎn)率，推動(dòng)公司公共海外倉(cāng)業(yè)務(wù)與頭程海運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)，帶動(dòng)更多中小企業(yè)品牌出海，降低物流成本對(duì)品牌運(yùn)營(yíng)的擾動(dòng)，公司擬投資建造集裝箱船。擬與國(guó)內(nèi)一流船廠簽訂1艘1800TEU集裝箱船舶建造合同，上述集裝箱船舶建造總價(jià)3260萬(wàn)美元。

不光是頭部大賣，整個(gè)跨境電商行業(yè)都受到重創(chuàng)。受疫情影響，海運(yùn)空班，碼頭擁堵，艙柜短缺，不僅時(shí)效難以保障，運(yùn)費(fèi)也在不斷飆漲，成倍增長(zhǎng)的物流成本也不斷擠壓著賣家的利潤(rùn)空間。

據(jù)風(fēng)口星跨境4月2日發(fā)起的由275位亞馬遜賣家參與的問(wèn)卷調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2022年前3個(gè)月，77%賣家表示整體物流費(fèi)用高于去年同期，僅11%賣家表示物流費(fèi)用同比下降。與此48%賣家表示前3個(gè)月的營(yíng)收低于去年同期，55%亞馬遜賣家前3個(gè)月的的利潤(rùn)低于去年同期，另有11%賣家表示利潤(rùn)與去年同期持平，僅34%賣家的利潤(rùn)高于去年同期。

物流已成為跨境賣家普遍面臨的主要壓力之一。

疫情反復(fù)，貨代行業(yè)亂象叢生

疫情的反復(fù)以及物流環(huán)境的惡化，也讓貨代行業(yè)也亂象叢生，海運(yùn)價(jià)格高飛、價(jià)格混亂，更是讓賣家一度陷入被動(dòng)局面。

跨境電商的火熱，讓大大小小的物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，與此由于缺乏監(jiān)管，跨境物流亂象叢生，跑路、暴雷事件頻發(fā)。比如，為了同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，物流公司不斷拼賬期、殺低價(jià)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)負(fù)責(zé)人就卷款跑路，留下賣家來(lái)承擔(dān)這些后果；一些無(wú)良貨代公司收了空運(yùn)的錢，卻給賣家走了海運(yùn)，導(dǎo)致到貨時(shí)間嚴(yán)重延遲。

賣家在找物流時(shí)，還是要找資質(zhì)好、渠道全、對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)的把控都做得相對(duì)完美的物流公司。有賣家表示，篩選物流公司，可以先了解公司規(guī)模、經(jīng)營(yíng)狀況等信息，對(duì)于貨代公司的GCEA、WCA、貨代備案等資質(zhì)文件都要進(jìn)行核實(shí)，盡量全方位了解貨代公司情況。

賣家在備貨時(shí)，也要對(duì)物流渠道多進(jìn)行對(duì)比，靈活選擇跨境物流運(yùn)輸方式并合理規(guī)劃發(fā)貨時(shí)間。在合作前期可以先少量發(fā)貨測(cè)試下物流渠道的清關(guān)能力、時(shí)效性等，多渠道進(jìn)行對(duì)比，擇優(yōu)進(jìn)行深度合作。選擇2-3家可信度高的物流公司進(jìn)行合作，而不是只選擇一兩家進(jìn)行出貨。

與成熟大賣不同，中小賣家并沒(méi)有相應(yīng)的能力以應(yīng)對(duì)和解決物流問(wèn)題，隨著多產(chǎn)品、多渠道的布局趨勢(shì)，物流需求狀況復(fù)雜；受限于自身的實(shí)力，無(wú)法搭建專業(yè)物流團(tuán)隊(duì)；沒(méi)有大賣的話語(yǔ)權(quán)，無(wú)法享受優(yōu)質(zhì)資源、價(jià)格；在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，當(dāng)物流時(shí)效延誤、丟件等情況時(shí)，往往無(wú)法得到妥當(dāng)?shù)慕鉀Q；在發(fā)貨時(shí)，賣家需要線下計(jì)算對(duì)比物流價(jià)格，效率低下，無(wú)法快速找到最優(yōu)的發(fā)貨渠道從而有效控制物流成本。

降本增效是賣家最急迫的任務(wù)，然而如何篩選，如何比對(duì)，中小賣家很難算好這筆賬。如何為中小賣家賦能，一站式解決物流難題？

數(shù)字賦能，歐兜兜助力賣家順暢出海

作為國(guó)內(nèi)第一批將重心放在跨境物流上的物流企業(yè)，歐兜兜國(guó)際物流平臺(tái)致力于為跨境電商、進(jìn)出口貿(mào)易、電商倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)提供專業(yè)、高效的第三方國(guó)際物流服務(wù)。

歐兜兜物流嚴(yán)選優(yōu)質(zhì)的國(guó)際物流服務(wù)商入駐平臺(tái)，通過(guò)數(shù)字化整合、賦能以及完善的服務(wù)，讓貨運(yùn)更準(zhǔn)時(shí)、更有保障的送達(dá)目的國(guó)，降低物流作業(yè)與管理成本。通過(guò)平臺(tái)化系統(tǒng)操作，精細(xì)完善的基礎(chǔ)設(shè)施，專業(yè)的技術(shù)