讓我們來探討一下海外倉的起源。隨著互聯(lián)網(wǎng)的繁榮，新的商業(yè)模式如雨后春筍般涌現(xiàn)，跨境電商交易平臺在世界各國如星星之火可以燎原。平臺的低門檻吸引了無數(shù)賣家涌入這個新興行業(yè)。對于賣家而言，物流是他們追求更高利潤必須突破的一大壁壘。眾所周知，物流一直是跨境電商行業(yè)的一大挑戰(zhàn)，爆倉、延誤、禁運(yùn)等消息屢見不鮮。盡管物流服務(wù)商們不斷尋找新渠道，但在面對跨境電商日益增長的發(fā)貨量和不斷提高的運(yùn)輸要求時，仍顯得力不從心。

在這樣的市場訴求下，海外倉應(yīng)運(yùn)而生。那么，究竟什么是海外倉呢？它的發(fā)展?fàn)顩r又是如何？

海外倉，顧名思義，指的是在銷售目的地為跨境電商平臺上的賣家提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送等一站式管理服務(wù)。它是由跨境電商交易平臺或物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家提供的服務(wù)。當(dāng)賣家將貨物存儲到當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}，在買家下單時，能迅速做出反應(yīng)，保證貨物準(zhǔn)時送達(dá)。特別是近兩年，受到疫情等大環(huán)境因素的影響，海外倉發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

據(jù)統(tǒng)計，美國市場的海外倉已增至三百余家，主要包括賣家自建的海外倉和物流公司建立的第三方海外倉。隨著海外倉數(shù)量的增長、境外稅務(wù)體系的完善以及電商平臺規(guī)則的變化，海外倉業(yè)態(tài)正在發(fā)生變革。雖然前景看好，但仍存在一些問題與風(fēng)險。

一是稅務(wù)風(fēng)險的不確定性。從2017年開始，歐洲對跨境電商的稅務(wù)問題越來越重視。在英國、德國、法國等主要跨境電商目標(biāo)市場國家，許多海外倉企業(yè)受到了稅務(wù)風(fēng)波的沖擊。稅務(wù)風(fēng)險是懸在大多數(shù)海外倉企業(yè)頭上的一顆不定時。由于跨境電商賣家的境外稅務(wù)不合規(guī)，導(dǎo)致境外的清關(guān)和倉儲物流企業(yè)也不得不承擔(dān)整個產(chǎn)業(yè)鏈的稅務(wù)風(fēng)險。

二是投入模式偏重資產(chǎn)。目前，能自建海外倉的電商賣家大多為大賣家，有資本投入。許多電商大賣在融資商業(yè)計劃中，海外倉的布局建設(shè)是重要支出之一。對物流企業(yè)建立的第三方海外倉而言，盈利能力至關(guān)重要，只有持續(xù)的盈利能力和良性的現(xiàn)金流才能支撐商業(yè)模式的持續(xù)發(fā)展。

三是本土化運(yùn)作的難題。大部分海外倉企業(yè)在本土化運(yùn)作方面面臨用工難的瓶頸。在發(fā)達(dá)國家，倉庫人員的薪水較高，且由于國外勞動法規(guī)和生活觀念與國內(nèi)的差異，很多本土員工缺乏加班意識和習(xí)慣。許多海外倉企業(yè)招聘的人員中，華人或外勞占比較大。語言文化、用工環(huán)境的差異使得用工難問題尤為突出。

四是海外倉的核心競爭力。目前，市面上個別有盈利能力的海外倉的收益主要來源于貼標(biāo)、換標(biāo)、中轉(zhuǎn)、退貨、維修等增值服務(wù)。海外倉企業(yè)通過將頭程的空海運(yùn)干線運(yùn)輸、目的港清關(guān)、尾程派送等資源整合，以倉庫為節(jié)點(diǎn)串聯(lián)更多資源和服務(wù)，延伸其服務(wù)范圍。中國企業(yè)在海外倉商業(yè)模式上擁有核心競爭力，應(yīng)形成成熟的電商倉儲管理模式、高效的軟硬件設(shè)施及運(yùn)營經(jīng)驗，對境外傳統(tǒng)B2B模式的倉儲資源進(jìn)行賦能和改造升級。

未來競爭建立在適度的規(guī)模、成本、運(yùn)營和效率的比拼上，精細(xì)化的管控能力尤為關(guān)鍵。稅務(wù)合規(guī)化、運(yùn)營本土化是最基本的前提和基礎(chǔ)。

（編輯：江同）（來源：優(yōu)倉）

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