亞馬遜Prime Day剛剛結(jié)束，深圳貨代圈卻爆出一個(gè)驚雷。一家深圳貨代公司因債務(wù)纏身，卷入美國(guó)嚴(yán)查跑水賬號(hào)的風(fēng)波，如今已是入不敷出，資不抵債。對(duì)于產(chǎn)生的欠款，希望同行和客戶多給些時(shí)間。

其實(shí)，2022年下半年開始，整個(gè)貨代行業(yè)走下坡路，成本普遍高企，貨量下滑、生意難做是跨境物流行業(yè)面臨的共同難題。比如美國(guó)UPS鬧得人心惶惶的罷工事件，UPS與Teamsters（卡車司機(jī)工會(huì)）的談判如果沒能談妥，大批卡車司機(jī)鬧罷工，對(duì)于美國(guó)的末端派送將造成巨大影響。

昨日，在多個(gè)跨境物流社群中流傳出一份來(lái)自深圳某貨代企業(yè)的情況通知書，主要是發(fā)給貨代的供應(yīng)商代理。通知稱，2023年對(duì)于貨代而言是非常艱難的一年，貨量下滑，利潤(rùn)降至冰點(diǎn)。貨代陷入嚴(yán)重的三角債務(wù)，應(yīng)收款無(wú)法及時(shí)收回，經(jīng)過(guò)2022年底歐洲市場(chǎng)風(fēng)波和2023年5月開始的美國(guó)市場(chǎng)風(fēng)波，利潤(rùn)連公司的日常開支都無(wú)法支撐，虧損嚴(yán)重，資不抵債，很多時(shí)候無(wú)法及時(shí)付款。

涉事貨代還表示，所有欠款均為公司欠款，但公司實(shí)際還在繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，如供應(yīng)商代理無(wú)法繼續(xù)等待，可以通過(guò)合法途徑來(lái)解決，希望能多給他們一些時(shí)間。為降低經(jīng)營(yíng)開支，涉事貨代表示公司早有打算搬離原來(lái)的地址，新地址會(huì)發(fā)送給所有合作客戶。

從上述情況說(shuō)明來(lái)看，上述貨代公司在本就負(fù)債累累、利潤(rùn)薄弱的情況下，在去年卷進(jìn)歐洲大查驗(yàn)，今年又涉及美國(guó)跑水賬戶核查，種種因素疊加之下，利潤(rùn)嚴(yán)重縮水，資不抵債。

不少貨代同行在看到這份情況說(shuō)明書時(shí)表示，今年貨代行業(yè)確實(shí)不容易，欠款要還，但是也應(yīng)該通過(guò)合法途徑。涉事貨代強(qiáng)調(diào)這份說(shuō)明是保密通知，或許也是不想被外界過(guò)多猜測(cè)，同行之間不應(yīng)該惡意詆毀，擴(kuò)大事件的嚴(yán)重性。“經(jīng)歷了快艦的事情后，大家都深知，可能本可以解決的欠款問題，一旦經(jīng)過(guò)輿論散發(fā)導(dǎo)致事情擴(kuò)大，可能企業(yè)就真的難以挽回。”一位貨代說(shuō)道。

貨代頻繁暴雷，既有貨代行業(yè)本身發(fā)展無(wú)序的原因，也與賣家的生存現(xiàn)狀有很大關(guān)系。上半年，亞馬遜賣家仍面臨復(fù)雜的外部環(huán)境，包括歐美等市場(chǎng)通脹高企、需求疲軟，以及美國(guó)新《消費(fèi)者告知法案》、快遞企業(yè)嚴(yán)查跑水賬號(hào)等帶來(lái)的合規(guī)成本上漲，利潤(rùn)空間被擠壓。風(fēng)口星跨境針對(duì)亞馬遜賣家的一份調(diào)研顯示，2023年上半年，在整體渠道上，超八成的賣家未能完成目標(biāo)銷售額。

種種物流難題不僅拉高了賣家成本，影響訂單配送效率，末端派送的不穩(wěn)定也在此時(shí)給與參加完大促的亞馬遜賣家造成一定壓力。

近日，美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)商（UPS）與Teamsters（卡車司機(jī)工會(huì)）之間涵蓋的約34萬(wàn)名工人的合同將于7月31日到期，雙方將開始新勞動(dòng)合同的談判。如果在7月31日之前雙方仍未達(dá)成協(xié)議，UPS員工將在8月1日舉行罷工。目前，UPS與工會(huì)已經(jīng)達(dá)成了部分協(xié)議內(nèi)容，即為更多卡車配備空調(diào)設(shè)備。雖然空調(diào)送貨車這個(gè)問題達(dá)成了初步協(xié)議，但是關(guān)于薪資調(diào)整的這一個(gè)問題，雙方仍未達(dá)成一致。

據(jù)了解，UPS每天在全球220多個(gè)國(guó)家遞送約2500萬(wàn)個(gè)包裹，約占美國(guó)所有包裹量的26%。根據(jù)估計(jì)，美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（最廣泛的經(jīng)濟(jì)衡量標(biāo)準(zhǔn)）的6%通過(guò)UPS卡車運(yùn)輸。即使聯(lián)邦快遞和美國(guó)郵政提供服務(wù)，也難以彌補(bǔ)罷工后積壓的包裹數(shù)量。研究勞工行動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)影響的智庫(kù)Anderson Economic Group(AEG)周四稱，美國(guó)聯(lián)合包裹(UPS.US)面臨的罷工可能是“至少一個(gè)世紀(jì)以來(lái)代價(jià)最高的罷工之一”，停工10天的成本將高達(dá)70億美元。

一旦真的發(fā)生罷工，也將對(duì)UPS包括美國(guó)的供應(yīng)鏈以及經(jīng)濟(jì)都會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的影響，對(duì)亞馬遜賣家造成相當(dāng)大的沖擊。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年一年中UPS處理的亞馬遜包裹數(shù)量高達(dá)13億件。盡管亞馬遜已經(jīng)在盡量減少對(duì)UPS的依賴，但雙方的業(yè)務(wù)規(guī)模仍然不小。如果其與UPS合作的包裹配送出現(xiàn)問題，將會(huì)給本就不堪重負(fù)的亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)和物流網(wǎng)絡(luò)添加負(fù)擔(dān)。

不少貨代也建議賣家關(guān)注事件進(jìn)展，適時(shí)將貨物從UPS轉(zhuǎn)移至其它地方，避免8月份UPS可能發(fā)生的罷工帶來(lái)的物流癱瘓問題。從目前來(lái)看，已經(jīng)有不少賣家將貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)向Fedex、USPS和DHL等物流公司。