作者：文心一言

自億邦動力授權(quán)轉(zhuǎn)載的報道中，我們可以看到Temu商家生態(tài)正在經(jīng)歷一場由半托管模式帶來的深刻變革。半托管的上線僅僅三個月后，已經(jīng)對商家群體產(chǎn)生了顯著的影響，尤其是對那些小規(guī)模商家而言，曾經(jīng)躺賺的日子似乎一去不返了。

在這場轉(zhuǎn)型中，全托管的商家高樂無疑成為了一個縮影。他體驗到了平臺的快速發(fā)展，但也感受到了競爭的加劇和自身能力的局限。與此一些大賣家則高歌猛進，看到了半托管模式帶來的紅利和機遇。

半托管的推出，無疑是Temu平臺的一個轉(zhuǎn)折點。平臺似乎正在加強其與本地貨盤的聯(lián)結(jié)，短時間內(nèi)，這種模式的增長或許意味著全托管紅利的消退。商家們面臨的現(xiàn)狀是，要么迅速適應新的模式，要么面臨被市場淘汰的風險。

在這場商業(yè)生態(tài)的變革中，商家們的選擇和行動變得尤為重要。對于那些有能力控制售后率、保持穩(wěn)定開新模頻率的商家來說，半托管模式提供了更大的利潤空間和單量。他們甚至考慮將Temu業(yè)務全部遷移到半托管上。

與此Temu平臺的快速發(fā)展也引起了業(yè)界的廣泛關注。有人認為，Temu是個“急性子”平臺，干起事來疾如風雷。從全托管的推廣到半托管的全面落地，其快速的自我革新仍在釋放驚人的能量。而市場布局的迅速擴張，也使得Temu在“美加英德意法西澳新”九大站點全面落地半托管模式。

在交易體量上，半托管業(yè)務預計將占據(jù)重要的份額，甚至有可能再造一個2023年的Temu。為了執(zhí)行這一浩大計劃，Temu甚至完成了內(nèi)部精銳團隊的轉(zhuǎn)移，大量骨干轉(zhuǎn)崗至Temu半托管業(yè)務。這足以看出Temu對半托管模式的重視和期待。

而從商品構(gòu)成和商家圈層的角度來看，這次變革更是帶來了巨大的演變。以往以輕小件為主的商品結(jié)構(gòu)正在被高單價品類的加入所改變。與此商家圈層也因為半托管玩家的涌入而迎來了一場換血。那些擁有豐富跨境運營及海外貨盤運營經(jīng)驗的商家成為了這場變革的主角。

這其中不乏明星品牌、跨境電商大賣以及傳統(tǒng)消費品巨頭等重量級玩家。他們看中了半托管模式帶來的機會，紛紛入駐Temu平臺。而對于全托管的商家而言，這無疑增加了他們的競爭壓力。關鍵詞搜索中，排在前面的鏈接大多來自于半托管店鋪，這讓全托管的商家李安瑜直言感受到不小的壓力。

全托管的生存空間似乎正在被壓縮，選品的邊際效益也開始滑坡。但這也意味著新的機遇正在萌生。只有那些能夠迅速適應市場變化、持續(xù)選品并具備敏銳度的商家，才能夠在這次商業(yè)生態(tài)的變革中立足。

Temu的這次商業(yè)生態(tài)變革無疑為商家們帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇。在這個變化莫測的市場中，只有那些能夠迅速適應并抓住機遇的商家，才能夠在未來繼續(xù)發(fā)展壯大。讓我們一起期待這場商業(yè)生態(tài)變革帶來的新篇章。全托管商家面臨著跨境直郵小包下的物流與清關不確定性的問題。由于Temu包攬了很大一部分國內(nèi)航空運力，直郵小包這一渠道的運載能力已見頂，遇到一些大型促銷季，難免出現(xiàn)爆倉問題。商家和平臺都需要為海外目的地國跨境小包清關政策的變動而未雨綢繆。

在新一輪洗牌里，究竟誰還能在全托管的陣地上屹立不倒？這是一個需要深思的問題。很多人抱怨自己賣不動了，但其實是心態(tài)沒有擺正。平臺在前端虧價賣，而不是產(chǎn)品本來就能吸引那么多自然流量，一旦平臺撤掉補貼，商家的真正實力就“現(xiàn)原形”了。

優(yōu)勝劣汰在任何一個平臺上都是必然發(fā)生的事，“適則進，不適則退”。林冠德表示，很多商家其實是無法接受“心理落差”：最初在Temu上賺到了與自身供應鏈能力不匹配的“快錢”，一旦行情降溫，就會感覺無所適從。

歸根結(jié)底，全托管本身就是一個與強供應鏈商家更匹配的模式，款式多、迭代快、供給穩(wěn)定才是核心競爭力。只停留在“選品能力”層面，而未更進一步形成“供應鏈能力”的小型貿(mào)易商，或許注定難以在Temu上做長做久。

而全托管模式本身也不可能被半托管完全取代。兩種模式的政策、邏輯、貨盤與聚焦的行業(yè)痛點截然不同，比如輕小件、非標品等更需要“把庫存做輕”的品類，就和全托管模式契合度更高。

某種程度上來講，這恰與Shopee、Lazada等平臺重點發(fā)展本地履約后的跨境店業(yè)務發(fā)生了“趨同演化”：海外本地貨盤負責提升客單價、改善消費體驗，而國內(nèi)貨盤則負責查缺補漏、打理長尾市場。

現(xiàn)在Temu正處于增長引擎的轉(zhuǎn)換期。半托管商家Mason表示，“半托管模式在早期需要重點照顧，但這對平臺來說，不妨礙它延續(xù)高速增長的趨勢。”而對商家來說，現(xiàn)階段無疑是搶灘登陸的黃金時期?！澳壳鞍胪泄苁恰髁空邑洝贺洸粔颍髁抠Y源卻異常充沛，這種狀況預計在未來半年內(nèi)將持續(xù)存在?！币晃唤咏黅emu業(yè)務層的人士指出，“如果商家能夠在早期紅利中分得一杯羹，站穩(wěn)了細分品類的頭部位置，那之后的成長速度會非常可觀?！?/p>

半托管這輛新車驟然馬力全開，也少不了一些摩擦和顛簸。最突出的問題莫過于在“一頭一尾”環(huán)節(jié)（上品時的產(chǎn)品核價以及售出后的罰款問題）上，商家與平臺之間的局部矛盾。

以罰款問題為例，物流違規(guī)和售后客訴是商家尤為頭疼的“雷點”。半托管商家Dennis指出，前段時間，自己的后臺顯示有幾十單都被標注為“虛假發(fā)貨”（通常指的是賣家并未進行真實的發(fā)貨操作，或者提供了偽造的物流信息），但自己是老老實實正常派送的?！昂髞聿胖?，Temu規(guī)定48小時內(nèi)物流信息沒上網(wǎng)就算虛假發(fā)貨了，非常嚴格”。

在售后問題上，Dennis無奈表示，大多數(shù)退貨的原因往往是些瑣碎的小事，比如“顏色不喜歡”或“與期望不符”，但商家卻要面對嚴格的退貨罰款政策。好在，目前Temu半托管模式已為僅退款設定了一定的門檻——對于價值7美元以上的商品，商家擁有審核權(quán)，并可在規(guī)定時限內(nèi)予以拒絕。

商家們的種種遭遇，也與對平臺規(guī)則認知不夠有關。比如，在核價上，并不是所有商家都享受亞馬遜價格的85%這個標準。有Temu招商經(jīng)理介紹了目前半托管的三種商家分類標準：一是藍標商家，有美標或歐標，半年內(nèi)銷售額大于30萬美元方可申請，基本按亞馬遜價格的85%或75%的固定標準來核價；二是無標商家，仍然按照全網(wǎng)動態(tài)最低價的規(guī)則進行核價；三是本土店商家，具備一系列海外主體資質(zhì)，核價標準或可高至亞馬遜同款的90%以上。

罰款問題上，Temu則是用“店鋪品質(zhì)分”體系代替了“違規(guī)一單罰一單”的傳統(tǒng)模式。平臺根據(jù)日常的履約、售后狀況給店鋪分出品質(zhì)等級，并以此作為加權(quán)依據(jù)，對商家進行質(zhì)量扣罰：其中，90分以上商家不罰款；80-90分罰1.5倍；60-80分罰2.5倍；60分以下罰5倍。

也就是說，你平常越愛惜羽毛、注重服務質(zhì)量，出現(xiàn)違規(guī)商單的時候罰得就越少，反之則越重。招商經(jīng)理表示，“雖說做的是性價比生意，但絕對不提倡一錘子買賣的生意思維?！?/p>

除了硬性規(guī)定之外，實際上Temu也在對運營中存在的各類痛點積極響應、做出調(diào)整。有內(nèi)部人士向億邦透露，Temu近期正在加班加點進行業(yè)務優(yōu)化，并推出一系列新的服務機制。對于商家抱怨最多的三大問題——售后率、半托管押金以及罰單集中扣款，平臺正嘗試