近年來，海淘風(fēng)靡全球，進(jìn)口電商網(wǎng)站也迎來了大爆發(fā)。從百度指數(shù)來看，從2011年到2015年，海淘這個詞的搜索及媒體指數(shù)在2014年至2015年期間飆漲，其中2014年的黑五更是一個爆點。

隨著近年來的興起，特別是2014年，大量提供進(jìn)口商品的網(wǎng)站如雨后春筍般涌現(xiàn)，資本市場也對進(jìn)口電商追逐不已，整個市場都在向進(jìn)口電商看齊。據(jù)初步統(tǒng)計，有過新聞報道的網(wǎng)站平臺至少有60家。接下來，讓我們看看進(jìn)口電商平臺發(fā)展的主要模式。

面對2015年這個被認(rèn)為是進(jìn)口電商的元年，許多人都在好奇，這個行業(yè)的機(jī)遇到底在哪里？無論是轉(zhuǎn)運物流行業(yè)，還是進(jìn)口電商企業(yè)還是進(jìn)口電商社區(qū)，這三個領(lǐng)域都還在探索領(lǐng)頭者。

2015年被稱為進(jìn)口電商的大爆發(fā)期，許多進(jìn)口電商企業(yè)將面臨洗牌，預(yù)計在2016年年中左右會有所顯現(xiàn)。這一年，許多與進(jìn)口相關(guān)企業(yè)得到了資本和媒體的追逐，處于行業(yè)風(fēng)口。進(jìn)口電商最重要的物流環(huán)節(jié)無疑是行業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，跨境電商進(jìn)口物流供應(yīng)鏈模式主要有三種：保稅備貨模式、海外直郵以及海淘轉(zhuǎn)運模式。接下來，我們將詳細(xì)聊聊跨境電商進(jìn)口過程中的物流供應(yīng)鏈的一些事情。

一、保稅備貨模式

簡述：電商企業(yè)將海外商品運至國內(nèi)保稅倉，待用戶下單后從保稅倉出庫并進(jìn)行國內(nèi)配送的業(yè)務(wù)模式。此模式的業(yè)務(wù)流程包括實時采購、空運（海運）回國、運送至保稅區(qū)、下單購買、海關(guān)清關(guān)、國內(nèi)配送等步驟。特別的是，七個試點城市如寧波、上海等都采用了以保稅備貨及保稅集貨模式為核心的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。

保稅備貨模式的特色與問題：

1. 商品集中配送至國內(nèi)，有利于節(jié)約成本；

2. 國內(nèi)保稅倉發(fā)貨，縮短了貨物配送時間；

3. 采用電子通關(guān)，通關(guān)時效快；

4. 海關(guān)征稅的稅點可能以國內(nèi)銷售價為稅基，導(dǎo)致稅費提高；

5. 發(fā)貨方及商品都需在海關(guān)備案，需經(jīng)海關(guān)和商檢同時監(jiān)管；

6. 一般的，享有30天的免租期，之后會收取一定的倉租費用；

7. 從資金回流方面來說，資金需流通海外購物再回流到境內(nèi)電商財務(wù)，回款周期長，需有較強(qiáng)的資金管理能力。

此模式適用于大型電商企業(yè)，如蜜淘、考拉網(wǎng)、唯品會等。主要進(jìn)口的產(chǎn)品集中在高貨值、準(zhǔn)入難、消費者需求高的產(chǎn)品。

二、海外直郵模式

簡述：電商網(wǎng)站接到訂單后，通過空運或海運等方式將貨物發(fā)至境內(nèi)機(jī)場口岸，由代理的清關(guān)公司安排清關(guān)后直接派送至國內(nèi)。目前開通直郵中國的海外網(wǎng)站也有幾十家，以亞馬遜為代表。

亞馬遜直郵中國的特色與問題：

1. 物流速度快，一般18天左右可以到達(dá)；

2. 部分商品支持直郵中國，但品類有限；

3. 直郵物流渠道不易追蹤，查詢難度較大；

4. 清關(guān)時效較慢。

三、海淘轉(zhuǎn)運模式

簡述：海淘轉(zhuǎn)運即從國外將商品運送到國內(nèi)的服務(wù)。由于很多海外電商網(wǎng)站不提供直接配送至國內(nèi)的服務(wù)，這就需要一個物流轉(zhuǎn)運商來幫助配送。在海外集貨后，集體運送回國并進(jìn)行清關(guān)配送。從2011年至2015年，市面上出現(xiàn)了幾百家轉(zhuǎn)運公司。

主要轉(zhuǎn)運公司的發(fā)展模式：

1. 傳統(tǒng)跨境物流服務(wù)商延伸業(yè)務(wù)至進(jìn)口物流；

2. 傳統(tǒng)國內(nèi)快遞服務(wù)商開始涉足進(jìn)口物流；

3. 定居在美國的華人或海外有一定關(guān)系網(wǎng)的國人提供代收貨地址服務(wù)。

海淘轉(zhuǎn)運行業(yè)中的報關(guān)問題也至關(guān)重要。個人行郵物品通關(guān)中主要包括普通快件清關(guān)和郵政清關(guān)模式。普通快件清關(guān)按照國家行郵稅稅率征稅，而郵政清關(guān)則相對查檢力度較小。近年來國家對進(jìn)口電商的監(jiān)管加強(qiáng)，水客、灰關(guān)等通關(guān)模式已不易再使用。許多轉(zhuǎn)運公司也在這樣的背景下嶄露頭角。例如目前海淘族常用的轉(zhuǎn)運公司就有十家之多。

轉(zhuǎn)運公司在當(dāng)今物流行業(yè)中扮演著重要角色。為了評估其綜合實力與未來發(fā)展?jié)摿?，有幾個關(guān)鍵因素值得我們深入探討。

轉(zhuǎn)運公司的外圍實力至關(guān)重要，這包括了其是否擁有廣泛而穩(wěn)定的渠道網(wǎng)絡(luò)，能夠影響和掌控物流的各個環(huán)節(jié)。一個健全的整體布局是必備的，而目前一些轉(zhuǎn)運公司僅僅通過在論壇宣傳、吆喝價格優(yōu)勢等方式進(jìn)行市場營銷，這只能吸引有限的客戶。當(dāng)客戶數(shù)量增多時，公司的承載能力若不足，將會引發(fā)一系列問題。轉(zhuǎn)運作為一個涉及多個環(huán)節(jié)的長線流程行業(yè)，任何一個環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)問題，如與國際航空公司的合作、清關(guān)流程等。

主打的產(chǎn)品渠道線也是評估一個轉(zhuǎn)運公司的重要指標(biāo)。除了美國、德國、日本等主流國家渠道，是否還具備覆蓋其他國家的多元產(chǎn)品渠道。單一的線路已經(jīng)不能滿足日益增長的海淘用戶需求，多樣化的產(chǎn)品、渠道和服務(wù)才是物流市場的核心競爭力。小而美的公司容易被市場巨頭吞并或成為其代理。除了傳統(tǒng)渠道，商業(yè)快件、郵政渠道、航空渠道、海運運輸?shù)纫彩强剂恳蛩?。王牌路線不僅能增加公司品牌的價值，還能在市場競爭中占得先機(jī)。

市場定位和客戶群體的明確性也是關(guān)鍵。轉(zhuǎn)運公司需要清晰劃分客戶群體，并特別關(guān)注B類和P類渠道，這是控制用戶源頭的關(guān)鍵。僅僅關(guān)注最終端用戶難以實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。與上游源頭合作，控制用戶入口是轉(zhuǎn)運公司的制勝之道。例如，轉(zhuǎn)運公司可以與天貓國際、ebay、唯品會等平臺合作，同時與銀行等機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系以拓寬渠道。

公司內(nèi)部業(yè)務(wù)協(xié)同性也是評估一個轉(zhuǎn)運公司的重要指標(biāo)。部分轉(zhuǎn)運公司在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上延伸出轉(zhuǎn)運物流，延伸后是否能有效進(jìn)行內(nèi)部管控與整合是未來持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。例如，轉(zhuǎn)運四方可以利用遞四方的優(yōu)勢如海外倉、國際物流經(jīng)驗、倉儲管理系統(tǒng)等，通過基礎(chǔ)設(shè)施的分?jǐn)倎斫档统杀?，同時引入先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗來減小試錯概率。

技術(shù)實力也是不可或缺的一環(huán)。轉(zhuǎn)運公司需要完善的信息系統(tǒng)支持，如海外倉訂單處理系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)對接等。這些都需要強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊來支撐。

隨著保稅備貨、海外直郵、海淘轉(zhuǎn)運等模式的興起，物流行業(yè)迎來了新的競爭態(tài)勢。未來轉(zhuǎn)運物流行業(yè)將朝著更加高效、便捷的方向發(fā)展。從上游源頭合作、提速轉(zhuǎn)運流程、全球轉(zhuǎn)運、資源整合與收購等方面都將帶來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。美國郵政USPS至中國的價格可能降低的消息也為行業(yè)帶來了新的變數(shù)。未來轉(zhuǎn)運公司如何適應(yīng)市場變化，抓住機(jī)遇，實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展值得我們持續(xù)關(guān)注。

歡迎關(guān)注作者的微信公眾號：mikemilestone，獲取更多關(guān)于物流行業(yè)的深度分析與見解。