這兩日，亞馬遜的庫容變化如過山車般起伏不定，讓許多合作伙伴感到頗為頭痛。不可否認(rèn)的是，自從今年起，亞馬遜對后臺界面進(jìn)行了重大調(diào)整，不僅開case的路徑變得更加智能化，客服服務(wù)的質(zhì)量也似乎有所下降。

尤其是上半年出臺的庫容政策，更是成為了整個亞馬遜賣家圈的熱點(diǎn)話題。對于那些老賬號而言，升級后的庫容量導(dǎo)致可入庫的商品數(shù)量大幅減少，讓人感到十分沮喪。

這種變化也為新賣家提供了機(jī)會。以往大量吞吐和積壓庫存的老賣家受到限制，對于我們新賣家來說，就有了更多的空間。我們的庫存充足，正是進(jìn)入市場的好時機(jī)。

與此我們也注意到有不少新賣家反映他們的后臺庫容還相當(dāng)充裕，IPI指數(shù)也在穩(wěn)步上升。這對于新入駐的賣家來說，無疑是一個積極的信號。

面對庫容問題，也有賣家選擇使用海外倉來應(yīng)對。他們預(yù)先將貨物存放在海外倉，一旦庫容釋放，便立即發(fā)貨。這種方法也意味著需要承擔(dān)更高的成本。

值得注意的是，市面上存在一些服務(wù)商聲稱可以擴(kuò)大庫容量。但小R提醒大家，由于服務(wù)商的水平參差不齊，有些服務(wù)質(zhì)量并不理想。甚至有賣家反映，在使用了某服務(wù)商后，貨物在運(yùn)輸途中被亞馬遜取消了貨件，這無疑增加了賣家的風(fēng)險。

近期海運(yùn)價格的飛漲也是賣家們面臨的一大難題。特別是在疫情的影響下，海運(yùn)物流受阻，許多貨件遲遲未能入倉，物流case也大量增加。供應(yīng)商伙伴們紛紛關(guān)心貨物的運(yùn)輸情況，讓許多賣家倍感壓力。

面對如此困境，不少低客單價的賣家表示利潤本就不高，加上頭程物流費(fèi)用占去了大部分利潤，讓他們不得不考慮是否繼續(xù)發(fā)貨。他們表示需要結(jié)合當(dāng)前的出單量以及未來物流價格走勢來調(diào)整戰(zhàn)略。

作為跨境電商人，頭程物流的確是一大難題。特別是在疫情的影響下，更是難上加難。但無論如何，我們?nèi)孕鑸猿窒氯?。畢竟在眾多的亞馬遜賣家中，用心做好產(chǎn)品的賣家終究會得到回報。

從長遠(yuǎn)來看，無論是亞馬遜還是其他平臺，只有用心做好產(chǎn)品的賣家才能走得更遠(yuǎn)。讓我們一起努力，向著這個目標(biāo)前進(jìn)。

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