在全球物流體系中，空中通道已然成為關(guān)鍵角色。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）的統(tǒng)計(jì)，空中通道承載了大約80%的跨境電子商務(wù)貨物，同時占據(jù)了全球空運(yùn)總量的20%。據(jù)預(yù)測，這一比例在2027年將有望躍升至30%。這一趨勢的背后，是航空貨運(yùn)行業(yè)經(jīng)歷的深刻結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，尤其是為中國航空貨運(yùn)及快遞行業(yè)開拓了前所未有的發(fā)展路徑。

在第七屆全球跨境電商物流前瞻論壇上，波音民用飛機(jī)集團(tuán)中國區(qū)銷售主管戴建彬發(fā)表了一場引人注目的主題演講。他以《全球航空貨運(yùn)的新態(tài)勢：跨境電商背景下的觀察》為題，深入剖析了當(dāng)前航空貨運(yùn)市場的變化和未來發(fā)展趨勢。

隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，跨境貿(mào)易的需求日益旺盛，空中通道的作用愈發(fā)凸顯。數(shù)據(jù)顯示，空中通道不僅承擔(dān)了大量的貨物運(yùn)輸任務(wù)，還在運(yùn)輸效率、準(zhǔn)時性以及安全性方面表現(xiàn)出色。這也使得航空貨運(yùn)行業(yè)迎來了重要的轉(zhuǎn)型機(jī)遇。

尤其在中國，航空貨運(yùn)及快遞行業(yè)在近年來得到了快速發(fā)展。市場的需求變化、技術(shù)的不斷創(chuàng)新以及政策的支持，都為中國航空貨運(yùn)行業(yè)鋪設(shè)了寬廣的發(fā)展道路。與此中國企業(yè)的積極參與和投入，也為全球航空貨運(yùn)市場注入了新的活力。

戴建彬在演講中詳細(xì)介紹了全球航空貨運(yùn)的新態(tài)勢，以及在跨境電商背景下的變化和挑戰(zhàn)。他指出，未來航空貨運(yùn)行業(yè)將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，需要行業(yè)內(nèi)外各方共同努力，推動航空貨運(yùn)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

空中通道在跨境電商物流中的地位不可忽視。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場的變化，航空貨運(yùn)行業(yè)將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇。中國航空貨運(yùn)及快遞行業(yè)也將繼續(xù)拓展市場，為全球物流體系貢獻(xiàn)更多力量。全球航空貨運(yùn)業(yè)展現(xiàn)出令人矚目的現(xiàn)狀。盡管按重量計(jì)算，航空貨運(yùn)在全球貿(mào)易中的份額似乎微不足道，不足1%，但其承運(yùn)的商品價(jià)值卻占據(jù)了全球貿(mào)易價(jià)值的約35%。對于各國而言，發(fā)展航空貨運(yùn)是一項(xiàng)高回報(bào)的戰(zhàn)略選擇，對國際貿(mào)易和國家物流安全具有重大的、不可估量的價(jià)值。

隨著跨境電商的飛速發(fā)展，航空貨運(yùn)的貨物結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變革。過去，航空貨運(yùn)主要以高價(jià)值、急需快速送達(dá)的貨物為主?，F(xiàn)在，隨著SHEIN、TEMU、AliExpress以及TikTok Shop等平臺的創(chuàng)新推動，日常用品、服裝等商品也能通過航空渠道實(shí)現(xiàn)快速流通。航空貨運(yùn)已經(jīng)成為電商模式成功的關(guān)鍵一環(huán)，其服務(wù)范疇更廣泛，商品類型更為多元。

可以說，航空貨運(yùn)正在逐步從一個較為單一、專業(yè)化的領(lǐng)域，向一個更加多元、廣泛的領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)在貨物類型的多樣化上，還體現(xiàn)在航空貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的提升上。如今，航空貨運(yùn)能夠更加高效、準(zhǔn)確地滿足各種類型貨物的運(yùn)輸需求，為電商行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。這種變革是全球化、電商化趨勢下的必然結(jié)果，也預(yù)示著航空貨運(yùn)行業(yè)的未來發(fā)展將更加繁榮和多元。全球航空貨運(yùn)業(yè)年總產(chǎn)值超過1250億美元，由快遞巨擘（如FedEx、DHL、UPS）、客貨混營航空公司、專業(yè)貨機(jī)公司以及利用客機(jī)腹艙進(jìn)行貨運(yùn)的航空公司四大板塊構(gòu)成。中國跨境電商及物流企業(yè)在幕后積極嘗試各類運(yùn)輸方案，利用多樣化運(yùn)力資源適應(yīng)不斷攀升的跨境物流需求，這一現(xiàn)象促使航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分布于各類公司，物流服務(wù)商分散且規(guī)模較小，導(dǎo)致航空貨運(yùn)關(guān)鍵參與者，包括主要貨運(yùn)航空公司、飛機(jī)制造商、機(jī)場、金融機(jī)構(gòu)及機(jī)構(gòu)等，未充分預(yù)見并支持跨境電商物流的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

直至2023年，疫情后的航空貨運(yùn)市場因跨境電商貨物的顯著增長而煥發(fā)新生，這一板塊的重要性才被主要利益相關(guān)方深刻認(rèn)知，其對航空貨運(yùn)行業(yè)既帶來巨大的增長動力，也提出了新的挑戰(zhàn)。航空貨運(yùn)作為全球貿(mào)易的重要動脈，其長期發(fā)展趨勢與全球經(jīng)濟(jì)動態(tài)緊密相連。推動航空貨運(yùn)增長的主要因素包括全球GDP的增長、貨物貿(mào)易的擴(kuò)張以及工業(yè)生產(chǎn)的提升。亞洲新興經(jīng)濟(jì)體，如越南、泰國和馬來西亞，在供應(yīng)鏈多元化策略下對美國的出口份額逐漸增加，這反映了全球供應(yīng)鏈的調(diào)整并為航空貨運(yùn)帶來了新的機(jī)遇。

電子商務(wù)的迅猛發(fā)展進(jìn)一步重塑了航空貨運(yùn)的格局。越來越多的商品通過航空途徑進(jìn)行跨境交易，特別是電商包裹的小型化、高價(jià)值、高時效性特征使其成為了航空運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇。

全球經(jīng)濟(jì)波動，如金融危機(jī)、歐債危機(jī)、中美貿(mào)易摩擦以及新冠疫情等，雖然對航空貨運(yùn)產(chǎn)生了顯著影響，但航空貨運(yùn)市場展現(xiàn)出了驚人的彈性，能夠在短期內(nèi)快速恢復(fù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，即使在金融危機(jī)期間市場下滑22%的情況下，也能迅速實(shí)現(xiàn)約30%的增長。

想了解更多關(guān)于航空貨運(yùn)的信息，請查閱波音公司的圖片來源。當(dāng)前，航空貨運(yùn)正在迅速復(fù)蘇。根據(jù)WTO和S&P Global Market Intelligence等權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測，全球貿(mào)易、工業(yè)生產(chǎn)和零售業(yè)在2024年呈現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇跡象。這一趨勢預(yù)計(jì)將帶動傳統(tǒng)航空貨運(yùn)需求的回暖。

美國庫存周期的轉(zhuǎn)變也對航空貨運(yùn)需求產(chǎn)生了積極影響。隨著去庫存轉(zhuǎn)向補(bǔ)庫存，航空貨運(yùn)因其高效快捷的特性成為首選運(yùn)輸方式。

手機(jī)、電腦、半導(dǎo)體等傳統(tǒng)航空貨運(yùn)商品仍然是需求的主力。特別是臺灣半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的回暖，更是為傳統(tǒng)航空貨運(yùn)的復(fù)蘇帶來了積極的信號。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將推動航空貨運(yùn)市場的進(jìn)一步擴(kuò)張，為行業(yè)帶來更大的機(jī)遇。

在當(dāng)前的航空貨運(yùn)市場中，呈現(xiàn)出一種需求與供給失衡的現(xiàn)象。雖然全球航空運(yùn)力在2023年增長了11.3%，但需求卻下降了1.9%。這看似矛盾的現(xiàn)象背后，隱藏著一些重要的原因。為什么在下半年，航空貨運(yùn)市場仍然出現(xiàn)運(yùn)力緊張、包機(jī)費(fèi)用大幅上漲的情況呢？這背后的核心原因在于腹艙運(yùn)力的增長未能有效地滿足跨境電商貨物的需求。由于貨物流動特性與旅客流量的差異，新增的腹艙運(yùn)力并沒有轉(zhuǎn)化為實(shí)際的貨運(yùn)能力。這種情況對于航空貨運(yùn)市場來說是一個挑戰(zhàn)。

展望未來，到2024年，傳統(tǒng)航空貨運(yùn)的回暖和跨境電商的加速增長將會共同推動航空貨運(yùn)需求的激增。大型貨機(jī)的運(yùn)力增長卻面臨多重挑戰(zhàn)。新貨機(jī)的交付出現(xiàn)延遲，同時客改貨進(jìn)程也受到了阻礙。老舊貨機(jī)的退役潮也加劇了運(yùn)力的緊張。即使在傳統(tǒng)航空貨運(yùn)的淡季，運(yùn)價(jià)也已經(jīng)呈現(xiàn)出上揚(yáng)的趨勢。未來幾年，大型貨機(jī)的運(yùn)力將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，航空貨運(yùn)行業(yè)需要尋求創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，以更好地滿足不斷增長的貨運(yùn)需求。加強(qiáng)與跨境電商的合作也是關(guān)鍵，以共同推動航空貨運(yùn)市場的發(fā)展。對于航空貨運(yùn)企業(yè)和跨境物流服務(wù)商來說，面對需求回暖和運(yùn)力緊張的現(xiàn)狀，如何把握機(jī)遇、應(yīng)對挑戰(zhàn)成為未來發(fā)展的關(guān)鍵。在這種背景下，亞馬遜憑借其電商實(shí)力、完善的物流網(wǎng)絡(luò)以及美國本土的地理優(yōu)勢，建立了龐大的貨機(jī)隊(duì)伍，從而鞏固了在美國電商市場的領(lǐng)先地位。相比之下，SHEIN、TEMU、速賣通、TikTok Shop等平臺則更加依賴中國制造和歐美市場，物流成本占比較高。它們的成長和模式維系更加依賴于充足的航空運(yùn)力和合理的價(jià)格。在此背景下，這些平臺需要密切關(guān)注航空貨運(yùn)市場的動態(tài)，靈活調(diào)整物流策略，以確保在激烈的市場競爭中保持競爭力。對于航空貨運(yùn)企業(yè)和跨境物流服務(wù)商而言，也需要不斷創(chuàng)新和提升服務(wù)質(zhì)量，以滿足客戶的需求，共同推動行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。中國航空貨運(yùn)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

中國航空貨運(yùn)目前面臨電商物流的巨大需求與運(yùn)力瓶頸的雙重現(xiàn)實(shí)。隨著跨境電商平臺的崛起，物流需求激增，但遠(yuǎn)程運(yùn)力卻無法滿足國際需求，大量貨物仍需要通過中國香港、臺灣、日韓等地中轉(zhuǎn)。

這一困境同樣孕育著機(jī)遇?？缇畴娚痰呐d起為航空貨運(yùn)業(yè)帶來了重新定位與增長的機(jī)會。一些創(chuàng)新型企業(yè)已經(jīng)開始探索新的解決方案，如縱騰集團(tuán)旗下的云途物流，通過自購777F貨機(jī)開通深圳至巴黎的專線，實(shí)現(xiàn)了與國際快遞巨頭相當(dāng)?shù)姆?wù)時效，展示了跨境電商物流快遞化的潛力。

隨著電商物流的快速發(fā)展，國內(nèi)物流巨頭如順豐、圓通、中通、菜鳥等亦有望借勢跨境電商，進(jìn)一步構(gòu)建全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展國際電商快遞業(yè)務(wù)。未來，這些企業(yè)有可能與國際快遞巨頭如FedEx、UPS等并駕齊驅(qū)，共同為全球電商物流市場提供高效、便捷的服務(wù)。

這一趨勢不僅將提升中國航空貨運(yùn)業(yè)的競爭力，也將為全球電商物流市場帶來新的發(fā)展機(jī)遇。隨著全球電商市場的不斷擴(kuò)大和物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新，中國航空貨運(yùn)業(yè)有望在國際市場上占據(jù)更重要的地位，為全球電商物流提供更加高效、便捷的服務(wù)。簡言之，跨境電商正在重塑全球航空貨運(yùn)格局。中國電商企業(yè)的迅猛崛起，不僅催生了航空貨運(yùn)需求的巨大變化，同時也為國內(nèi)航空貨運(yùn)企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。中國的航空貨運(yùn)要想走得更遠(yuǎn)，就必須抓住跨境電商這一歷史機(jī)遇，突破大型貨機(jī)運(yùn)力的限制。在此過程中，和企業(yè)需要攜手合作，共同推動行業(yè)的快速發(fā)展，使之與中國的出口經(jīng)濟(jì)實(shí)力相匹配，最終在國際航空貨運(yùn)領(lǐng)域占據(jù)舉足輕重的地位。

（來源：跨境小A）

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