依托海運快件優(yōu)勢，廈門瞄準跨境物流新風口，打造物流樞紐戰(zhàn)略在2025
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在十二月二十日的午后，廈門跨境電商產業(yè)園正式舉行了揭牌儀式，同時亮相的還有廈門兩岸跨境貿易電子商務基地以及海關快件監(jiān)管中心。伴隨著海關快件監(jiān)管中心的啟用，廈門也順利完成了出口電商的首次陽光化通關。
此前，福建的廈門、泉州、平潭三個地方剛剛獲批準建立自由貿易區(qū)。廈門市商務局的負責人表示，隨著自由貿易區(qū)的落地實施，廈門的進口保稅電商將會有實質性的進展。
值得一提的是，廈門的第一票出口電商陽光化通關是在海關總署全國統一版跨境通關服務平臺的監(jiān)管下完成的。直購進口方面尚未有全國版的統一監(jiān)管平臺，廈門地區(qū)對于該模式的進口電商的監(jiān)管仍在探索中，預計直購進口的陽光化通關將會有新的進展，但需等到年后。
在實施跨境電商陽光化監(jiān)管的廈門將充分利用其對于臺海運快件的物流優(yōu)勢，力圖打造成為繼上海、香港之后的第三個跨境物流“風口”。不久的將來，我們可以期待看到大批次的跨境電商包裹從廈門發(fā)出，經過臺灣中轉，再分撥到全球各地。這一路線以航空聯運為特色，與當前流行的上海、香港航空通路相比，具有一定的性價比優(yōu)勢。
據介紹，今年二月，廈門被海關總署批準試點開展對臺海運快件業(yè)務，成為了大陸首個試點城市。七月三十一日，廈臺海運快件的第一單從臺中港順利抵達廈門郵輪碼頭，這標志著兩岸新型快速物流通路的開啟。
這一新通路的開放改變了傳統的兩岸快速物流通道（航空）。由于兩岸航空運力的限制和不斷增長的兩岸B2C/C2C貨量，傳統物流通道存在通而不快、通而不透、通而不廉的問題。以海運快件取代航空投遞，不僅在時效上與航空相差無幾，而且運載量大幅提升，成本也大大降低。更有快、中、慢船三種方式滿足不同的運輸需求。
由于海運快件具有運載量大、時效高、成本低等優(yōu)勢，它被視為廈門跨境電商發(fā)展的一個重要轉折點。象嶼集團副總裁陳方指出，以往因為兩岸快速通路的尚未完善，臺灣與歐美之間的空運剩余運力以及臺灣“六海一空”自由貿易區(qū)的政策優(yōu)勢無法得到有效利用。而廈門的對臺窗口優(yōu)勢以及臺灣亞太轉運中心的地位也無法充分發(fā)揮。海運快件通路的開放，憑借其運載量及時效和成本優(yōu)勢，讓大量中國跨境電商包裹從廈門出發(fā)，快速運往臺灣，再由臺灣分撥到全球，這一構想不僅可行，而且值得期待。
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