多年以來(lái)，無(wú)人機(jī)技術(shù)在軍事領(lǐng)域已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，現(xiàn)如今，電商行業(yè)也計(jì)劃引入無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品快遞。根據(jù)最近外媒的報(bào)道，通過(guò)eDigitalResearch的調(diào)查顯示，約有三分之一的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者對(duì)無(wú)人機(jī)送貨持開(kāi)放態(tài)度。Walker Sands Communications公布的數(shù)據(jù)顯示，高達(dá)66%的美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)零售商將在未來(lái)五年內(nèi)使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行快遞。

雖然無(wú)人機(jī)在理論上能夠提高快遞速度，但在實(shí)際應(yīng)用之前，零售商仍需面對(duì)諸多挑戰(zhàn)。以下是無(wú)人機(jī)快遞所面臨的八大障礙：

1.訂單預(yù)備：使用無(wú)人機(jī)配送需要重新設(shè)計(jì)訂單預(yù)備流程。倉(cāng)庫(kù)中的訂單裝車(chē)區(qū)域需要調(diào)整，產(chǎn)品的挑揀方式也需要改變。員工需要接受相關(guān)的培訓(xùn)以適應(yīng)新的流程。這對(duì)于零售商來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)巨大的改變。

2.重量限制：由于無(wú)人機(jī)的載重能力有限，零售商可能需要將一個(gè)大訂單分成多趟運(yùn)送。這不僅會(huì)增加快遞成本，還可能導(dǎo)致成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

3.無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)供應(yīng)商：許多零售商依賴于無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)供應(yīng)商。為了維持競(jìng)爭(zhēng)力并提供更快的快遞服務(wù)，這些供應(yīng)商必須投入大量資金來(lái)支持無(wú)人機(jī)的運(yùn)營(yíng)。否則，零售商可能會(huì)考慮轉(zhuǎn)向其他服務(wù)商。

4.距離限制：無(wú)人機(jī)的飛行距離有限，因此可能需要將產(chǎn)品先在快遞車(chē)上裝載到無(wú)人機(jī)上，然后在一定距離后再使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行配送。

5.資金壓力：無(wú)論是自主發(fā)展無(wú)人機(jī)快遞還是依賴第三方服務(wù)商，引入無(wú)人機(jī)都需要大量的資金投入，這對(duì)小型零售商來(lái)說(shuō)是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。

6.安全問(wèn)題：由于無(wú)人機(jī)在幾百英尺的低空飛行，很容易成為偷竊的目標(biāo)。特別是在運(yùn)送大件商品時(shí)，零售商必須考慮這一安全隱患。偷竊問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致零售收益的損失。

7.天氣限制：消費(fèi)者通常希望訂單能盡快送達(dá)，不受天氣影響。無(wú)人機(jī)在惡劣天氣如雨雪、冰雹、大風(fēng)等條件下無(wú)法正常使用，這可能會(huì)導(dǎo)致包裹配送延誤。

8.服務(wù)持續(xù)性：由于無(wú)人機(jī)是機(jī)器，就有可能發(fā)生故障。當(dāng)無(wú)人機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，零售商需要應(yīng)對(duì)服務(wù)中斷的情況，并考慮如何處理?yè)p壞的無(wú)人機(jī)以及相應(yīng)的損失賠償問(wèn)題。

盡管無(wú)人機(jī)技術(shù)在理論上具有巨大的潛力，但在實(shí)際應(yīng)用中仍然面臨諸多挑戰(zhàn)和問(wèn)題。在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局制定相關(guān)使用規(guī)定時(shí)，零售商應(yīng)該認(rèn)真考慮并制定自己的應(yīng)對(duì)策略。