《風(fēng)口網(wǎng)報(bào)道》曾在XXXX年記錄了一起關(guān)于美國洛杉磯港口堵塞影響中國出口商的事件。最新消息顯示，經(jīng)過數(shù)月艱苦談判，太平洋海事協(xié)會與國際碼頭與倉庫工人工會已于本月22日達(dá)成協(xié)議，結(jié)束了美國西海岸的港口糾紛。碼頭工人與雇主達(dá)成了一項(xiàng)為期五年的合同協(xié)議。

據(jù)美國商務(wù)日報(bào)在2月23日報(bào)道，經(jīng)過長達(dá)九個(gè)月的激烈談判后，加州南部政治勞動和管理局相關(guān)人士表示關(guān)注如何讓美國最大的港口恢復(fù)正常運(yùn)作。洛杉磯市長Eric Garcetti在新聞發(fā)布會上表示：“貿(mào)易仍在增長，我們應(yīng)回歸本職，全力以赴做好該做的事情?！彼岬竭^去九個(gè)月的談判過程中，尤其是最后四個(gè)月，港口擁堵和怠工帶來的困擾，并強(qiáng)調(diào)洛杉磯長灘港應(yīng)該重建信任。PMA副總裁Chad Lindsay指出：“長時(shí)間的談判對任何人都沒有好處。”他提到，在2002年的合同談判中，由于失去了用戶的信任，在美國東部和墨西哥灣沿岸港口建立了數(shù)十個(gè)進(jìn)口配送中心。隨著巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程即將在明年初完工，無論是勞動力還是管理層面，都需要加倍努力挽回用戶信任。

美國西海岸港口以其高效可靠的物流供應(yīng)鏈而聞名，為內(nèi)陸分銷中心提供快速而頻繁的直接聯(lián)運(yùn)服務(wù)，包括芝加哥、亞特蘭大等城市。雖然東部和墨西哥灣沿岸港口也為這些城市提供服務(wù)，但長灘市場Robert Garcia提到，加州南部港口正在進(jìn)行數(shù)十億美元的投資以改進(jìn)港口和內(nèi)陸基礎(chǔ)設(shè)施，以便應(yīng)對大型船只的作業(yè)需求。他表示長灘和洛杉磯擁有比其他港口更多的海洋終端和基礎(chǔ)設(shè)施能力來處理港口貨物，“我們?nèi)匀皇翘幚砗８圬浳锏淖罴堰x擇?！?/p>

ILWU和PMA正在努力防止再次發(fā)生像2002年和XXXX年的激烈談判事件。ILWU主席Bobby Olvera曾表示，港口貨物的日常搬運(yùn)等業(yè)務(wù)應(yīng)雙方共同協(xié)調(diào)解決，而不是等到下一個(gè)五年合同談判時(shí)才處理。有時(shí)部分問題是可以得到妥善解決的。據(jù)美國港務(wù)局協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，每日進(jìn)出各港口的貨物總值約為38億美元。美國西岸各港口承擔(dān)了美國半數(shù)的海運(yùn)貿(mào)易和超過七成的亞洲進(jìn)口品份額。盡管該協(xié)議有待工會成員和太平洋海運(yùn)協(xié)會各航運(yùn)公司及碼頭運(yùn)營商的批準(zhǔn)，其具體細(xì)節(jié)尚不清楚。上一次美西港口停擺事件發(fā)生在XXXX年雙方談判破裂后導(dǎo)致的持續(xù)停擺事件至今仍然歷歷在目。（編譯/風(fēng)口網(wǎng)新聞部 何志勇）

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