作者：劉景豐

編者按：

從1885年10月世界第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的誕生算起，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)有近130年的發(fā)展史。這期間，汽車(chē)經(jīng)歷了流水線、工業(yè)化、產(chǎn)品多樣化等發(fā)展，并拉動(dòng)了鋼鐵、橡膠、石化等行業(yè)，成為現(xiàn)代工業(yè)的“”。

這個(gè)“”，在過(guò)去的一百多年里，一直戴在歐美國(guó)家的頭上，并形成難以逾越的壁壘。但最近十年，隨著全球汽車(chē)?yán)_(kāi)電動(dòng)化大幕，中國(guó)憑借超過(guò)四十年的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)積累，正問(wèn)鼎全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并通過(guò)出海將這一能力輸送到全球，逐步引領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的百年變局。

為此，霞光社開(kāi)辟“中國(guó)車(chē)全球化”這一產(chǎn)業(yè)觀察欄目，梳理、觀察和記錄全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變局下中國(guó)車(chē)企的出海之路，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化提供新視角下的思考。3月，霞光社走進(jìn)威海榮成房車(chē)產(chǎn)業(yè)帶。本篇將記錄一個(gè)正在壯大的中國(guó)房車(chē)產(chǎn)業(yè)集群出海的故事。

南半球的澳大利亞，很可能是中國(guó)房車(chē)“征服”全球的第一站。

近年來(lái)，隨著戶外露營(yíng)悄然走熱，房車(chē)（含露營(yíng)車(chē)）也開(kāi)始走入許多中產(chǎn)家庭。作為從歐美興起的戶外旅游工具，房車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去一直被歐美等國(guó)家主導(dǎo)。全球房車(chē)市場(chǎng)中，北美約占62.1%，歐洲占比28.8%，而澳洲和新西蘭共占比約4.6%，人口14億的中國(guó)占比則不足1%。

而且，全球的房車(chē)巨頭，也都是歐美企業(yè)。房車(chē)行業(yè)，每年對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)高達(dá)1400億美元。雖然房車(chē)只是汽車(chē)品類(lèi)中的小眾市場(chǎng)，但這絕對(duì)是塊肥肉。

就在這鐵板一塊的市場(chǎng)里，一個(gè)讓人意想不到的變化正在發(fā)生。

澳大利亞的大洋路，被譽(yù)為“世界上最美的海岸公路”?！秶?guó)家地理雜志》將它評(píng)為“人生必去的50個(gè)地方之一”。在這條長(zhǎng)約243km的公路沿線，可以看到寧?kù)o的海灣、沖浪海灘、熱帶雨林、山洞和風(fēng)口，以及神奇的十二使徒巖、抱樹(shù)而睡的考拉、散落在山坡的牛羊和小村落。

每年，全球有270萬(wàn)游客到訪這條公路，而最受他們歡迎的游覽方式，便是駕駛房車(chē)在這條公路上來(lái)一場(chǎng)深度自駕游。尤其在圣誕節(jié)前后的旅游旺季，這條公路兩側(cè)的營(yíng)地上，經(jīng)常停滿了各式各樣的房車(chē)。但很少有人知道，這些房車(chē)?yán)锵喈?dāng)多的一部分，實(shí)際上來(lái)自地球另一端的中國(guó)。

據(jù)澳大利亞房車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（CIAA）2023年進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示：2022年，近50000輛新房車(chē)進(jìn)入該市場(chǎng)，其中本地生產(chǎn)的新車(chē)數(shù)量達(dá)到28031輛(相較往年同比增長(zhǎng)17.1%)，進(jìn)口新車(chē)數(shù)量達(dá)到20498輛，其中來(lái)自中國(guó)生產(chǎn)制造的房車(chē)占比超過(guò)50%。

過(guò)去被歐美主導(dǎo)的房車(chē)市場(chǎng)，正迎來(lái)中國(guó)的選手。它們的生產(chǎn)地，也讓人意想不到——是一座縣城，威海下屬縣級(jí)市榮成。

人口70多萬(wàn)的榮成，是國(guó)內(nèi)最大的房車(chē)生產(chǎn)基地和出口基地，有10家規(guī)上房車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，50多家零部件配套生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋自行式、拖掛式、營(yíng)地式、帳篷式等大類(lèi)。房車(chē)產(chǎn)量約占全國(guó)的30%，出口量占全國(guó)的70%。

一座縣城，撬開(kāi)了中國(guó)房車(chē)走進(jìn)世界的大門(mén)。

澳大利亞人對(duì)房車(chē)的青睞，似乎是刻在骨子里的。

一位旅居澳洲的華人（知乎網(wǎng)友“在悉尼的睿內(nèi)”）在旅行日志中寫(xiě)道：“一到節(jié)假日，在離城市稍遠(yuǎn)的公路上，跑著的全是房車(chē)。房車(chē)已經(jīng)不僅僅是一種旅行的方式，而是澳洲人生活方式和文化的一部分?！?/p>

在澳洲，許多本地人還保留著曾經(jīng)游牧民族四處為家的習(xí)慣。一方面，澳洲各地差氣候差別極大，比如達(dá)爾文市雨季超過(guò)120天，全年1/3的時(shí)間在下雨，而一些中部城市夏季則酷熱干旱；作為全球最適合房車(chē)自駕的國(guó)家之一，全澳洲有幾千個(gè)各式各樣的房車(chē)營(yíng)地，可以滿足不同愛(ài)好者的體驗(yàn)。

受疫情影響，近年來(lái)澳大利亞人對(duì)房車(chē)旅行的熱情更明顯。早在2020年疫情期間，澳大利亞各地逐步解封但無(wú)法出國(guó)，于是67%的當(dāng)?shù)厝吮硎?，更愿意買(mǎi)一輛房車(chē)，因此當(dāng)?shù)胤寇?chē)銷(xiāo)量一度飆升。截至2022年，澳大利亞房車(chē)保有量近80萬(wàn)輛，2022年一年就新增了近5萬(wàn)輛。而澳大利亞的人口僅有2600萬(wàn)，合著每1000人擁有約30輛房車(chē)，僅次于美國(guó)（每1000人有房車(chē)48.5輛）。

作為對(duì)比，中國(guó)每1000人僅持有0.14臺(tái)房車(chē)；即便歐洲，每1000人房車(chē)持有量也只有8.7輛?？梢?jiàn)澳洲人對(duì)房車(chē)的熱愛(ài)之情。

在許多澳洲人的房車(chē)旅行中，大洋路是無(wú)法避開(kāi)的一段旅程。

跨在洶涌波濤的南太平洋與澳大利亞維多利亞州壯闊山?康派斯總經(jīng)理劉紹勛在春節(jié)復(fù)工后表示：“目前公司訂單已經(jīng)排到了三到四月，我們正按照客戶需求積極發(fā)貨，每日最高發(fā)貨量可達(dá)20個(gè)集裝箱?！?/p>

中國(guó)房車(chē)產(chǎn)業(yè)從全球市場(chǎng)中無(wú)名小卒逐漸嶄露頭角，如今已經(jīng)開(kāi)始影響全球房車(chē)市場(chǎng)格局。自2014年起，中國(guó)房車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了十年。這一年，中國(guó)承辦了第八十屆世界汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)大會(huì)，標(biāo)志著中國(guó)房車(chē)產(chǎn)業(yè)的起步。此后，各省市紛紛成立露營(yíng)協(xié)會(huì)，規(guī)劃營(yíng)地建設(shè)，中國(guó)的露營(yíng)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始穩(wěn)步發(fā)展。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)的露營(yíng)市場(chǎng)并未得到充分發(fā)展，大部分營(yíng)地以失敗告終。這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的房車(chē)市場(chǎng)相對(duì)低迷，企業(yè)主要依靠為海外房車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商企業(yè)代工維持生計(jì)。這一局面正在悄然發(fā)生改變。特別是在過(guò)去幾年中，中國(guó)房車(chē)企業(yè)逐漸開(kāi)始主動(dòng)出擊海外市場(chǎng)。這種轉(zhuǎn)變?cè)诙『瓴磥?lái)尤為明顯。他在一些海外展會(huì)上看到越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)身影，并且他們更加主動(dòng)探索和適應(yīng)海外市場(chǎng)。丁宏波認(rèn)為這標(biāo)志著海外新興市場(chǎng)即將爆發(fā)。

全球房車(chē)市場(chǎng)正處于大變革的前夜。歐美等傳統(tǒng)房車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷變化，美國(guó)房車(chē)市場(chǎng)的萎靡趨勢(shì)愈發(fā)明顯。與此新興市場(chǎng)如澳大利亞和中國(guó)等地區(qū)的潛力開(kāi)始釋放?？蹬伤咕褪且粋€(gè)典型的例子，其房車(chē)銷(xiāo)售收入連續(xù)數(shù)年以超過(guò)40%的速度增長(zhǎng)，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的佼佼者。在全球范圍來(lái)看，中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)也在崛起中取得了一些顯著進(jìn)展。例如自主品牌已在國(guó)際市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)品牌化經(jīng)營(yíng)的大突破等成就表明了中國(guó)企業(yè)在全球化過(guò)程中所面臨的挑戰(zhàn)正在逐漸轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。中國(guó)的房車(chē)企業(yè)在努力改變過(guò)去數(shù)十年的代工模式并試圖通過(guò)品牌化實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值增長(zhǎng)因此中國(guó)房車(chē)企業(yè)正面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的情況未來(lái)將迎來(lái)一場(chǎng)全球化大潮正如乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)所言中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)的激進(jìn)式進(jìn)化終于開(kāi)始康派斯等企業(yè)正在積極轉(zhuǎn)型并努力抓住這一歷史機(jī)遇展望未來(lái)全球房車(chē)的格局將迎來(lái)一場(chǎng)巨大的變革而中國(guó)企業(yè)無(wú)疑將在這一變革中發(fā)揮重要作用對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)這是一個(gè)重要的時(shí)刻也是一個(gè)嶄新的起點(diǎn)。 （來(lái)源：風(fēng)口星網(wǎng)的朋友們）以上內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)不代表風(fēng)口星跨境立場(chǎng)如有關(guān)于作品內(nèi)容版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與風(fēng)口星跨境取得聯(lián)系。