身為一名從事外貿(mào)工作的人士，在處理訂單或寄送樣品時(shí)，我們常常會(huì)面臨選擇國(guó)際空運(yùn)或國(guó)際快遞的決策。那么，這兩種物流方式之間究竟存在哪些不同之處呢？今天就讓我們一同來(lái)詳細(xì)了解下國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的差異吧！

一、服務(wù)對(duì)象存在差異

通常情況下，重量小于45公斤的小批量貨物更傾向于選擇國(guó)際快遞，而大件或大批量的貨物則更多會(huì)考慮國(guó)際空運(yùn)。

二、運(yùn)輸主體有所不同

國(guó)際快遞的服務(wù)主要由各大知名的快遞公司所提供，如EMS、DHL、UPS、FEDEX等。而國(guó)際空運(yùn)則主要依賴于各大航空公司和貨運(yùn)公司，如國(guó)航、新加坡航空、深圳航空以及美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司通常通過(guò)與航空公司合作，將貨物運(yùn)送至指定目的地。

三、服務(wù)內(nèi)容各具特色

國(guó)際快遞服務(wù)涵蓋了攬件、報(bào)關(guān)和清關(guān)，以及最后的派送環(huán)節(jié)。而國(guó)際空運(yùn)則需要發(fā)貨人將貨物送至機(jī)場(chǎng)，收貨人或其代理需前往機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行自提、清關(guān)和提貨等流程。值得注意的是，兩種物流形式都不包含關(guān)稅環(huán)節(jié)的服務(wù)。

四、時(shí)效性各有千秋

國(guó)際快遞的正常時(shí)效通常在3至5天之間。而國(guó)際空運(yùn)的時(shí)效則受到多種因素影響，包括運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力、機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排以及目的地的清關(guān)速度等。在航班正常且艙位安排順利的情況下，直達(dá)的貨物一天內(nèi)即可到達(dá)；若需中轉(zhuǎn)，一般2至4天即可抵達(dá)。

五、單據(jù)文件要求不盡相同

國(guó)際快遞在文件方面，一般多貨共用一個(gè)報(bào)關(guān)單，多數(shù)通過(guò)快件報(bào)關(guān)通道，只需提供發(fā)票即可。但針對(duì)特殊貨物，可能需要提供其他證明文件。而國(guó)際空運(yùn)則需要提供完整的清關(guān)文件，如代理報(bào)關(guān)委托書、出口報(bào)關(guān)單據(jù)、發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等。

六、索賠流程存在區(qū)別

當(dāng)收件人發(fā)現(xiàn)包裝破損或貨物少件等問(wèn)題時(shí)，可以通過(guò)國(guó)際快遞進(jìn)行拒簽，并在發(fā)貨方取件之日起一個(gè)月內(nèi)以書面形式向發(fā)貨方和目的國(guó)快遞公司提出索賠申請(qǐng)。而國(guó)際空運(yùn)的索賠則需要先確定責(zé)任方是承運(yùn)人還是代理，然后根據(jù)航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款及貨物計(jì)費(fèi)重量來(lái)計(jì)算賠償。

面對(duì)如此多樣的物流選擇，你是否已經(jīng)對(duì)國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的差異有了更清晰的認(rèn)識(shí)呢？在為客戶寄送樣品或發(fā)貨時(shí)，我們應(yīng)多加斟酌比較，選擇最適合的物流方式。

以上內(nèi)容為作者基于自身經(jīng)驗(yàn)與觀察所撰寫，僅供讀者參考，不代表任何其他機(jī)構(gòu)或平臺(tái)的立場(chǎng)。本文經(jīng)作者同意轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需注明出處并保持內(nèi)容完整。