這個問題看似簡單，實則蘊含著豐富的內(nèi)涵。當我們觀察電商巨頭的戰(zhàn)略布局時，或許能窺見一斑。

電商領(lǐng)域中，亞馬遜以其自營B2C的商業(yè)模式起家，其核心競爭力在于以亞馬遜物流（FBA）為基礎(chǔ)的快速物流服務(wù)，有時甚至能實現(xiàn)當日達的高效配送。而在中國的電商市場中，阿里巴巴雖起初采用純平臺輕模式，但在推出天貓后，逐漸加強了物流建設(shè)，通過菜鳥物流等項目明確了其未來的業(yè)務(wù)重點。同樣，eBay作為平臺電商的先驅(qū)，也在積極推廣海外倉合作，以提升其平臺的物流體驗。不僅如此，新興的電商力量如Google等也以物流作為切入點，致力于打造最佳的客戶體驗。而中國的新興電商巨頭京東，則借鑒了亞馬遜在物流倉儲方面的經(jīng)驗，投入重金建立競爭壁壘。

這些電商巨頭們的戰(zhàn)略布局，都指向了一個共同的制高點——物流倉儲。對于中國的跨境電商行業(yè)而言，物流倉儲更是產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。特別是在跨境電商面臨國境線雙重阻隔的情況下，物流倉儲的短板更為明顯，亟需得到強化。

自2013年以來，跨境電商開始受到中國各級商務(wù)進出口監(jiān)管部門的關(guān)注與支持。中央和地方都出臺了多項政策，以支持跨境電商的發(fā)展，如優(yōu)化通關(guān)流程、出口退稅等方面的特殊安排，以便更好地滿足跨境電商小批量、高頻次出口的需求。許多地方還設(shè)立了跨境電商產(chǎn)業(yè)園，提供補貼和支持，以促進企業(yè)的發(fā)展。

這些政策對仍處于初級階段的中國跨境電商產(chǎn)業(yè)起到了重要的推動作用。但為了更好地發(fā)揮作為孵化器的作用，需要更進一步的支持——即扶持跨境電商物流。應(yīng)當將資源傾斜于海外倉業(yè)務(wù)的發(fā)展，而不是僅僅支持現(xiàn)有但局限性較大、行業(yè)“天花板”較低的跨境小包業(yè)務(wù)。

海外倉的實質(zhì)是連接跨境電商的B2B2C鏈條，為中國眾多的制造出口企業(yè)參與跨境電商提供了便利。通過大規(guī)模發(fā)貨、完成出口退稅后，依托海外倉進行分銷，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。盡管如此，海外倉也存在貨物滯銷的風(fēng)險。為了降低這一風(fēng)險，企業(yè)需要做好市場調(diào)研、選擇適銷對路的商品以及合理安排發(fā)貨節(jié)奏。

在討論企業(yè)自身應(yīng)對策略的我們也應(yīng)關(guān)注到目前海外倉這一“基礎(chǔ)設(shè)施”仍處于初級階段的問題。在規(guī)模、配送準確率、時效以及合規(guī)性等方面仍存在諸多不足。這導(dǎo)致供應(yīng)商對于將物流交給海外倉并不放心。在此方面可以發(fā)揮更大的作用。例如通過種子基金、定向扶持政策等手段鼓勵有實力的企業(yè)打造高品質(zhì)的海外倉系統(tǒng)，實現(xiàn)行業(yè)的規(guī)?；藴驶?。

在東莞等制造業(yè)基地，擁有眾多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，缺乏的只是合適的銷售渠道。如今美歐等國制造業(yè)出現(xiàn)回流趨勢通過TPP、TTIP等協(xié)定挑戰(zhàn)中國在全球貿(mào)易中的地位中國制造的出口未來需要新的思路和出路。“跨境電商+海外倉”正是其中一種重要的突圍方向。

中國企業(yè)走向海外建立倉庫的趨勢已經(jīng)初現(xiàn)端倪未來幾年將有更多的企業(yè)涉足其中。如果各級能夠抓住這一機遇與區(qū)域內(nèi)企業(yè)共同打造強大的海外倉系統(tǒng)不僅能夠吸引更多的跨境電商上下游企業(yè)進駐還能為當?shù)氐亩愂铡⑽锪?、商貿(mào)、金融等多個領(lǐng)域帶來增長機會。

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