近期，許多亞馬遜賣家因?yàn)槿蛞咔楹透鞣N突發(fā)事件面臨重重困境。特別是在物流方面，他們?cè)庥隽饲八从械奶魬?zhàn)。

一、運(yùn)營(yíng)中心的困境

近期，亞馬遜的運(yùn)營(yíng)中心出現(xiàn)了一些問(wèn)題。一些賣家反饋，特定運(yùn)營(yíng)中心（如堺亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心 (KIX1)，多治見(jiàn)亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心(NGO2)等）存在入庫(kù)慢的問(wèn)題。特別是美國(guó)路向的發(fā)貨風(fēng)險(xiǎn)近期顯著增大，多個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)都處于爆倉(cāng)狀態(tài)，如加利福尼亞州的LAX9、ONT8，以及亞利桑那州的PHX7和得克薩斯州的FTW1等。這不僅影響了賣家的發(fā)貨效率，還對(duì)其銷售造成了壓力。

二、爆倉(cāng)與入庫(kù)慢的原因分析

爆倉(cāng)和入庫(kù)慢的主要原因可能有兩方面。美國(guó)疫情的二次爆發(fā)導(dǎo)致物流運(yùn)輸受阻。亞馬遜取消了賣家發(fā)貨限制后，一些賣家開(kāi)始大量發(fā)貨，這給亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心的倉(cāng)庫(kù)帶來(lái)了新的壓力，導(dǎo)致貨件堆積，入庫(kù)也就慢了。除此之外，由于各自倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，亞馬遜和FedEx開(kāi)始拒收和拒提對(duì)方的貨物，這進(jìn)一步加劇了物流的困境。

三、賣家的應(yīng)對(duì)策略與建議

面對(duì)這種情況，船長(zhǎng)建議賣家要根據(jù)實(shí)際的庫(kù)存情況判斷貨物可能需要的運(yùn)輸時(shí)間，提前做好備貨和發(fā)貨計(jì)劃準(zhǔn)備。受困于物流的賣家應(yīng)該考慮多渠道備貨，如果無(wú)法確定FBA入庫(kù)的具體時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)，可以提前備好一批貨到海外倉(cāng)。針對(duì)斷貨導(dǎo)致銷量下滑的情況，賣家可以采取自發(fā)貨跟賣自己的Listing和調(diào)整廣告策略來(lái)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

四、物流費(fèi)用的上漲與賣家的挑戰(zhàn)

近期，中國(guó)郵政速遞物流宣布調(diào)整美國(guó)路向部分產(chǎn)品資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，物流費(fèi)用整體繼續(xù)上升。這對(duì)使用自配送服務(wù)的賣家影響最大，特別是鋪貨賣家。美國(guó)是即將實(shí)施自定義終端費(fèi)的國(guó)家之一，這意味著大多數(shù)托運(yùn)人的跨境運(yùn)費(fèi)將上漲。這不僅增加了賣家的運(yùn)營(yíng)成本，還給他們帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。為了把控好物流成本，賣家需要節(jié)約頭程成本并選擇合適的物流方式。降低尾程運(yùn)費(fèi)也是一個(gè)關(guān)鍵?？梢赃x擇有運(yùn)力保障的物流渠道將貨物發(fā)至海外倉(cāng)，以降低派送費(fèi)用。

在2020年這個(gè)大環(huán)境下，跨境物流成本上漲已成趨勢(shì)，賣家需要做好應(yīng)對(duì)各種嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。雖然困境重重，但同樣也有機(jī)遇存在。例如Prime Day即將到來(lái)，市場(chǎng)回暖后賣家可以趕上第一波銷售熱潮。希望賣家們能夠乘風(fēng)破浪，迎接挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的新時(shí)代。（來(lái)源：船長(zhǎng)）以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星網(wǎng)立場(chǎng)！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。