曾經(jīng)寄托無數(shù)賣家希望的“黑五網(wǎng)一”購物狂歡已經(jīng)落幕。與往年繁榮的景象不同，今年許多賣家的業(yè)績遭遇滑鐵盧，遠不及去年旺季。造成這種現(xiàn)象的原因除了疫情透支消費外，還有一個重要原因是斷貨。而那些在“黑五網(wǎng)一”期間爆單的賣家，無一例外都提前做好了充足的備貨。今年旺季流行一句話：存貨充足者得旺季。

對于跨境賣家而言，今年只剩下最后一次爆單機會——圣誕購物季。魔幻的2020年，是吃肉還是喝湯，全看此次表現(xiàn)?？紤]到今年疫情對物流造成的大范圍影響，許多賣家都提前很多天開始備貨。

天有不測風云。近期，美國和歐洲兩個方向的物流接連遭遇重創(chuàng)，引發(fā)的時效滯后、運費暴漲等問題讓賣家們焦頭爛額。對于有的賣家來說，2020年或許已經(jīng)提前結(jié)束。

你的貨物或許已經(jīng)遭遇不幸。比如11月30日晚，從中國鹽田出發(fā)前往美國長灘港的一大型集裝箱船“ONE APUS”由于惡劣天氣，貨船發(fā)生嚴重顛簸，導致部分集裝箱脫落并掉入海中。事故發(fā)生后，該船只計劃返回日本尋找合適港口來安置集裝箱，評估損失。據(jù)最新消息，ONE APUS在其官網(wǎng)宣布，估計丟失或損壞的集裝箱可能超過1900個。

除了海上物流出問題外，陸上物流也不容樂觀。今年以來，受空運費用暴漲、海運時效延遲等影響，越來越多的歐洲站賣家選擇了物美價廉的中歐卡航。近期卡航也遭遇了“癱瘓”困境，大批卡車滯留新疆，堵塞嚴重。

一位賣家吐槽道，之前走卡航一直很準時，但最近這趟卡航走了一個月，不僅沒到目的地，貨代還要退運！甚至有賣家走的卡航都出了新疆，還被退回深圳。這個產(chǎn)品已經(jīng)斷貨大半個月了。

面對輪番的暴擊，一位賣家訴苦道：黑五網(wǎng)一銷量不好也就算了，現(xiàn)在連中歐卡航也出狀況，今年算是玩完了……本來按照今年的產(chǎn)品情況，預估旺季大賣能賺30萬，現(xiàn)在看樣子是要回家喝粥了。

某位資深人士表示目前歐洲卡航堵塞嚴重造成卡航擁堵的原因是歐洲疫情反撲嚴重導致口岸需要高溫消毒消殺并且口岸出臺了限制出入境政策導致很多中歐卡航的貨囤積在新疆幾大口岸由于口岸限流導致貨物不能如期交付保守估計會給跨境賣家累計帶來的經(jīng)濟損失達數(shù)十億元并且由于不能如期到貨最后會產(chǎn)生貨物大量擠壓在口岸很可能還會引發(fā)各種連鎖問題對此物流商比賣家還著急貨款遲遲收不到今年物流商真的太不容易了

針對當前的物流困境，業(yè)內(nèi)專家建議賣家們密切關(guān)注各方物流動態(tài)，與貨代保持緊密溝通，備足充足的貨物提前量，并開拓更多的物流渠道。同時選擇當前合適的運輸方式（比如鐵運），以避免因物流問題而引發(fā)更多后遺癥。如果不是非常緊急的貨物，建議在本月20號后再進行大規(guī)模入庫，因為現(xiàn)在除了價格貴，時效還很不穩(wěn)定。如無必要，就不要去湊這熱鬧了。我們期望各大出境口岸的機構(gòu)、航空公司和物流公司能夠共同努力，在確保疫情防控的前提下，提升貨物的出口運輸效率，為跨境賣家提供有力支持，幫助他們克服當前的困難。

（文章來源：跨境那些事兒的熱議）

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