海運(yùn)市場最新動態(tài)報(bào)告

根據(jù)最新情報(bào)，海運(yùn)市場的動態(tài)正在經(jīng)歷一系列變化。以下是關(guān)于不同航線情況的詳細(xì)報(bào)告。

亞洲至北美（跨太平洋東行航線）

當(dāng)前十一長假期間的運(yùn)力情況相較于往年并未構(gòu)成新的挑戰(zhàn)。市場價(jià)格呈現(xiàn)下行趨勢，艙位和設(shè)備供應(yīng)正常。對于訂艙建議，建議在貨物預(yù)計(jì)到達(dá)日期（CRD）前至少兩周進(jìn)行預(yù)訂。關(guān)于北美方面，盡管假期即將來臨并有一定數(shù)量的空行計(jì)劃，但浮動市場價(jià)格依然持續(xù)下行。港口擁堵程度可控，鐵路工人的罷工已取消，這對內(nèi)陸交通來說是一個(gè)好消息。而在加拿大方面，部分港口出現(xiàn)一定程度的擁堵情況，但總體情況較夏季已有所好轉(zhuǎn)。

亞洲至歐洲（遠(yuǎn)東西北歐航線）

在十一長假前，該航線并未出現(xiàn)貨量激增，需求仍然低迷。價(jià)格呈現(xiàn)下行趨勢，艙位相對充裕但航次表的可靠性較低。歐洲部分港口尤其是漢堡港和鹿特丹港的擁堵問題嚴(yán)重，導(dǎo)致運(yùn)輸延遲和貨輪返回亞洲所需時(shí)間增加。在制定貨運(yùn)計(jì)劃時(shí)建議為可能的延遲和擁堵留出調(diào)整余地。

歐洲至北美（跨大西洋西行航線）

此航線在2022年第四季度后期可能增加運(yùn)力。盡管目前價(jià)格有所上浮，但大部分第四季度不分貨類運(yùn)價(jià)延續(xù)了第三季度價(jià)格。對于按每海里計(jì)價(jià)的承運(yùn)商來說，此航線目前已成為利潤豐厚的選擇。盡管美國鐵路罷工暫時(shí)取消且工會與鐵路公司達(dá)成協(xié)議，但該航線的設(shè)備供應(yīng)問題仍然嚴(yán)峻，特別是在地中海地區(qū)。因此建議提前至少四周訂艙并考慮優(yōu)先運(yùn)輸服務(wù)以避免甩柜。

印度次大陸至北美

由于運(yùn)力持續(xù)超出需求，大部分起運(yùn)地至目的地港口的運(yùn)價(jià)正在下降。市場中的價(jià)格變化速度加快，美西地區(qū)受影響較大，價(jià)格已接近跨太平洋東行航線水平。大部分航線的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)艙位供應(yīng)充足，隨著全球港口擁堵的緩解和有效運(yùn)力的增加，貨輪延遲的情況也有所改善。建議抓住當(dāng)前價(jià)格下降的機(jī)會。

北美至亞洲

北美方面，美東港口仍面臨貨輪擁堵問題，部分運(yùn)輸服務(wù)選擇跳過查爾斯頓港和薩凡納港。美西的情況相對較好。價(jià)格保持穩(wěn)定，運(yùn)力充足但設(shè)備供應(yīng)有限。內(nèi)陸點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)路線的起運(yùn)地仍面臨集裝箱和底盤車的短缺問題。建議提前至少四周訂艙并確保在計(jì)劃發(fā)出貨物的時(shí)間點(diǎn)有足夠的時(shí)間和資源準(zhǔn)備。由于美國東南部的港口持續(xù)被跳過，從該地區(qū)發(fā)往印度的運(yùn)力仍然受限。對于中轉(zhuǎn)至印度的服務(wù)也是如此，總體運(yùn)力依然緊張。建議在預(yù)定時(shí)間內(nèi)安排運(yùn)輸計(jì)劃以防延誤情況發(fā)生。對此結(jié)論整體感覺非常符合原文內(nèi)容且語句流暢易于理解。"北美至歐洲"部分未在原文中出現(xiàn)因此在此省略不寫以避免誤導(dǎo)讀者。漢堡港擁堵程度減輕，但利物浦港本周開始工人運(yùn)動，預(yù)計(jì)將給航次網(wǎng)絡(luò)帶來更大壓力，其他英國港口也可能發(fā)生擁堵和貨物積壓。由于系統(tǒng)性延遲引發(fā)的空行和跳港，美西發(fā)往歐洲的運(yùn)輸服務(wù)仍極度緊張。

所有承運(yùn)商仍停止受理發(fā)往烏克蘭、俄羅斯和白俄羅斯的貨運(yùn)訂艙。

價(jià)格方面，未公布9月或10月的基本運(yùn)費(fèi)調(diào)漲。

運(yùn)力/設(shè)備方面，美東發(fā)往北歐的服務(wù)有富余運(yùn)力，但薩凡納港存在服務(wù)不規(guī)律的問題，原因是部分貨輪航線會跳過該港。由于需求激增、貨輪延期，從休斯頓港出發(fā)的貨輪運(yùn)力非常緊張。內(nèi)陸點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)路線的多個(gè)起運(yùn)地仍面臨設(shè)備短缺問題困擾。港口標(biāo)準(zhǔn)柜的供應(yīng)不存在問題，但特殊柜很難訂到。

建議美東或墨西哥灣航線提前3至4周訂艙，太平洋海岸航線提前6周訂艙。

空運(yùn)市場動態(tài)方面，空運(yùn)及時(shí)性指標(biāo)：TPEB - 10.1天↓；FEWB - 9.4天↑。

亞洲地區(qū)，需求相比前一周小幅上升，主要驅(qū)動因素為月末和長假前的發(fā)貨高峰。市場仍保持穩(wěn)定，通貨膨脹、供應(yīng)鏈擾動和中國防疫封控措施仍在影響消費(fèi)者需求和工廠產(chǎn)能。部分航空公司開始取消部分客機(jī)載貨航班，以降低成本，應(yīng)對低需求。價(jià)格相比前一周小幅上升，但總體仍在低水平徘徊。

歐洲地區(qū)，需求持續(xù)處于低位，市場中目前的運(yùn)力供過于求。預(yù)計(jì)需求將開始緩慢回升。在未來幾個(gè)月，由于客機(jī)航班頻次下調(diào)，預(yù)計(jì)運(yùn)力將會下降，價(jià)格將會上升。

美洲地區(qū)，所有市場出口需求仍保持穩(wěn)定。發(fā)往中國香港的需求大幅上升。美國各機(jī)場運(yùn)行節(jié)奏正常。運(yùn)力供應(yīng)進(jìn)一步增加，特別是發(fā)往歐洲的運(yùn)力，大部分承運(yùn)商在夏季航次表中增加了客運(yùn)航班的數(shù)量。價(jià)格相比前一周無變化。

全球新聞動態(tài)方面，美國：費(fèi)城聯(lián)邦儲備銀行發(fā)布的9月份制造業(yè)指數(shù)為-9.9，遠(yuǎn)低于該月的預(yù)期指數(shù)2.3。該指標(biāo)低于零即表示經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化。紐約州制造業(yè)調(diào)查顯示，反映紐約州商業(yè)活動的主要營商條件指數(shù)上升了30個(gè)點(diǎn)，達(dá)到-1.5。其主要驅(qū)動因素為運(yùn)輸業(yè)大幅增長（+19.6），新訂單小幅增長（+3.7）。美聯(lián)儲工業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)能利用率指數(shù)顯示，8月份工業(yè)生產(chǎn)下降0.2%，制造業(yè)產(chǎn)出上升0.1%。8月份制造業(yè)產(chǎn)能利用率未發(fā)生明顯變化，為79.6%，高于長期平均值1.4個(gè)百分點(diǎn)。中國大陸：8月份工業(yè)產(chǎn)出同比增長4.2%，超出經(jīng)濟(jì)學(xué)家此前預(yù)計(jì)的3.8%。此次同比增長的主要原因包括：2021年同期的德爾塔毒株防疫封控措施導(dǎo)致數(shù)據(jù)較低，激勵清潔汽車生產(chǎn)導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)量激增117%。中歐貨運(yùn)班列的發(fā)展推動海外貿(mào)易。柬埔寨：柬埔寨2022年1月到8月服裝出口額增長28.77%，達(dá)到64.66億美元。馬來西亞：電源模塊制造商在馬來西亞動工建設(shè)該公司的制造工廠。印度：印度總理宣布實(shí)施全國物流政策，以技術(shù)助力供應(yīng)鏈，提高總體效率。孟加拉國/斯里蘭卡：孟加拉國和斯里蘭卡開展線上B2B對話，商討電子行業(yè)出口商合作事宜。巴基斯坦：受洪澇災(zāi)害影響，服裝出口額可能下降35%。

Flexport飛協(xié)博研究動態(tài)方面，后疫情指標(biāo)：消費(fèi)者對耐用品和非耐用品的偏好走勢不一。每周經(jīng)濟(jì)報(bào)告：美國居，大不易。多打折、多發(fā)貨-服裝業(yè)庫存戰(zhàn)略。逃過一劫-美國鐵路勞工關(guān)系和供應(yīng)鏈。貿(mào)易活動預(yù)報(bào)：最新數(shù)據(jù)估計(jì)，在7月份的下降之后，貿(mào)易活動將在8月份回升。以季節(jié)調(diào)整后的實(shí)際數(shù)據(jù)計(jì)，進(jìn)口額預(yù)計(jì)在8月份環(huán)比增長0.8%，9月和10月保持不變。出口額預(yù)計(jì)在8月份繼續(xù)增長2.5%，增長趨勢將持續(xù)到11月。物流壓力矩陣：美國：消費(fèi)者信心提升，但仍遠(yuǎn)低于今年早些時(shí)候。零售銷售額在8月份環(huán)比下降。需求下降似乎影響了倉庫存儲價(jià)格，該價(jià)格已降至2021年3月以來的最低點(diǎn)。歐洲：在過去6個(gè)月中，歐盟27國的進(jìn)口額連續(xù)第5個(gè)月下降，7月份進(jìn)口額同比降幅達(dá)5.6%。海運(yùn)價(jià)格和亞洲-歐洲海運(yùn)第一階段耗時(shí)均有所下降。上述三個(gè)指標(biāo)均可能表明物流網(wǎng)絡(luò)壓力下降。

海關(guān)和合規(guī)新聞方面，CBP上調(diào)海關(guān)欠繳關(guān)稅和退稅季度利率。9月19日，美國海關(guān)和邊境管理局（CBP）發(fā)布美國國稅局季度利率，用于計(jì)算海關(guān)欠繳關(guān)稅和退稅的利息。對于10月1日開始的季度，企業(yè)和非企業(yè)的欠繳關(guān)稅利率均為6%，企業(yè)超額繳稅的利率為5%，非企業(yè)超額繳稅的美國商務(wù)官員在柬埔寨會晤東盟成員國，深化貿(mào)易合作

在迷人的暹粒市，9月18日迎來了一次重要的會議。由美國貿(mào)易代表（USTR）領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)與東盟十國的貿(mào)易官員們齊聚一堂，開展了深入細(xì)致的交流和探討。經(jīng)過討論，各方均表達(dá)出在接下來的一年里，尤其是2023年，積極應(yīng)對能源及法規(guī)相關(guān)的貿(mào)易難題，攜手共建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的決心。他們期望在2023年11月能夠簽署一項(xiàng)具有里程碑意義的協(xié)議。

航運(yùn)市場動態(tài)：集裝箱即期運(yùn)價(jià)急速下滑

據(jù)《FreightWaves》最新報(bào)道，集裝箱即期運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)出了超預(yù)期的下滑趨勢。特別是從亞洲出發(fā)至美國西海岸的航線價(jià)格，降幅顯著。行業(yè)專家預(yù)測，隨著中國十一長假的臨近，將會有更多的空載情況出現(xiàn)。

利物浦碼頭工人啟動兩周罷工行動

《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道稱，利物浦港的碼頭工人因薪酬談判破裂而決定啟動為期兩周的罷工行動。費(fèi)利克斯托港的碼頭工人也將于9月27日開始為期八天的罷工行動。這兩起罷工事件無疑給英國的供應(yīng)鏈帶來了新的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。

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