在3月18日的北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上，北京市疾控中心副主任龐星火詳細(xì)介紹了當(dāng)前海外疫情的具體情況。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)，截至3月17日，中國(guó)境外的病例總數(shù)已達(dá)到97996例。全球六大洲近7天的確診病例增長(zhǎng)情況顯示：亞洲增長(zhǎng)了24%，歐洲增長(zhǎng)了329%，北美洲增長(zhǎng)了787%，南美洲增長(zhǎng)了490%，非洲增長(zhǎng)了360%，而大洋洲則增長(zhǎng)了317%。而在過去的14天里，各大洲的境外確診病例占境外總病例的比例為：亞洲（不包括中國(guó)）占27%，歐洲占69%，北美洲占2.8%，南美洲占0.6%，非洲占0.2%，大洋洲占0.4%。

按境外確診病例數(shù)量排名，目前位居前10的國(guó)家依次為：意大利的病例數(shù)達(dá)到了27980例，伊朗緊隨其后有14991例，西班牙有9191例，韓國(guó)有8320例，法國(guó)有6573例，德國(guó)有6012例，美國(guó)有3503例，瑞士有2200例，英國(guó)有1547例和荷蘭有1413例。

疫情的爆發(fā)使得國(guó)際航空運(yùn)輸幾乎陷入癱瘓狀態(tài)。原先客機(jī)腹艙可用來裝載貨物以作為航空公司重要的收入來源。但現(xiàn)在隨著大量客運(yùn)航班的停航，貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力大幅度減少，加劇了貨運(yùn)倉(cāng)位供給不足的問題。許多防疫物資出口產(chǎn)品開始涌向各航空公司，導(dǎo)致多個(gè)航線出現(xiàn)嚴(yán)重的爆倉(cāng)現(xiàn)象。原先只需幾天就能安排上飛機(jī)的包裹，現(xiàn)在可能需要等待十幾天的時(shí)間。

海運(yùn)方面也受到了疫情的波及。近期，好幾個(gè)國(guó)家緊急關(guān)閉了港口。比如南非在3月16日關(guān)閉了全國(guó)的35個(gè)陸上入境關(guān)口中的一部分以及兩個(gè)海港。澳大利亞也緊隨其后在3月18日采取了行動(dòng)，禁止在14天內(nèi)到過其他國(guó)家的商船或船上人員進(jìn)入其所有昆士蘭地區(qū)的港口。美國(guó)休斯頓也采取了緊急行動(dòng)關(guān)閉了兩個(gè)集中箱碼頭。如果疫情得不到控制，將會(huì)有越來越多的港口被迫關(guān)閉。

跨境行業(yè)正面臨巨大的變革。亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)停止接收非生活必需品后，許多大賣家的工作陷入停滯狀態(tài)。這導(dǎo)致一些物流公司的貨物減少以及工廠訂單的減少。從工廠到賣家再到物流和航空公司整個(gè)鏈條都受到了影響。

接下來行業(yè)將發(fā)生哪些變化呢？由于疫情導(dǎo)致航空運(yùn)力銳減和運(yùn)輸成本急劇上漲，普通跨境電商的貨物將無法承受高昂的航空運(yùn)費(fèi)而選擇海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸方式。這將導(dǎo)致跨境運(yùn)輸鏈條拉長(zhǎng)、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率下降和資金流轉(zhuǎn)效率降低，使賣家的現(xiàn)金流更加緊張。由于境外疫情加劇導(dǎo)致的封城和封國(guó)將導(dǎo)致目的港清關(guān)、拖車、倉(cāng)庫(kù)和最后一公里派送等環(huán)節(jié)的人力不足和貨物處理效率大幅降低。這將導(dǎo)致大量貨物積壓在碼頭和倉(cāng)庫(kù)中并損害賣家和物流公司的利益。如果境外物流操作和中轉(zhuǎn)面臨癱瘓將進(jìn)一步加重跨境電商賣家和物流企業(yè)的困境并可能影響B(tài)2C向B2小B或B2B的短期回流趨勢(shì)。此外為了應(yīng)對(duì)這一寒冬有些企業(yè)已經(jīng)開始調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)并嘗試全員營(yíng)銷的微商模式以保住飯碗并努力活下去?？紤]到境外疫情可能持續(xù)大半年甚至更長(zhǎng)時(shí)間現(xiàn)在的任何長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃都難以應(yīng)對(duì)每日的變化因此當(dāng)下最應(yīng)該做的就是控制好賬期、避免壞賬風(fēng)險(xiǎn)、控制成本、把握現(xiàn)金流并選擇性地做客戶以保持適度規(guī)模并采取短期休克療法以度過難關(guān)。逆境之中每一步都需要謹(jǐn)慎選擇穩(wěn)健前行才能在未來可期的日子里站穩(wěn)腳跟！

以上內(nèi)容僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)不代表任何其他立場(chǎng)！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。（來源：跨境電商物流百曉生）