跨境物流是指涉及海關(guān)關(guān)境兩側(cè)的物品和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過程。對(duì)于跨境電商來說，物流是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。以下是跨境電商物流的主要模式及其特點(diǎn)：

一、國際小包與國際快遞

國際小包是跨境電商出口業(yè)務(wù)中的主要物流方式之一，郵政系統(tǒng)投遞占據(jù)了70%的包裹量，但運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，丟包率較高。國際快遞則主要由UPS、Fedex、DHL、TNT等巨頭主導(dǎo)，具有速度快、客戶體驗(yàn)好的優(yōu)點(diǎn)，但價(jià)格相對(duì)較高。

二、海外倉模式

海外倉模式允許賣家先將貨物存儲(chǔ)到海外倉庫，根據(jù)訂單情況進(jìn)行貨物的分揀、包裝和規(guī)?；f送。這種模式解決了小包時(shí)代的高成本和配送周期長(zhǎng)的問題，但同時(shí)也存在容易壓貨和運(yùn)維成本高等挑戰(zhàn)。

三、跨境專線物流

通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目的地國國內(nèi)的派送。這種模式通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，但在國內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限，需要進(jìn)一步擴(kuò)大覆蓋地區(qū)。

四、國內(nèi)快遞的國際化服務(wù)

如申通、順豐等國內(nèi)快遞公司也在跨境物流方面有所布局，但由于并非專注于跨境業(yè)務(wù)，其覆蓋的海外市場(chǎng)相對(duì)有限。

關(guān)于跨境物流的特點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)主要集中在東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)較少。區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，跨地區(qū)、跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)較少。由于全國物流市場(chǎng)相互割裂，大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)在某一區(qū)域市場(chǎng)的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)δ骋恍袠I(yè)的爭(zhēng)奪。服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。大部分跨境物流企業(yè)只能提供基本的海運(yùn)或空運(yùn)物流服務(wù)，而能提供更多式聯(lián)運(yùn)和滿足客戶不同需求的跨境物流企業(yè)較少。在提供跨境物流服務(wù)時(shí)，很多企業(yè)局限于傳統(tǒng)服務(wù)，缺乏運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)和綜合物流服務(wù)。