近期海運真是擠爆了！接連有多個不利消息爆出，海運的時效和價格正在飛漲！央視財經(jīng)報道稱當(dāng)前反復(fù)的疫情或許會讓全球海運系統(tǒng)面臨65年以來最大的危機！

目前在美西的長灘港和洛杉磯港口，已經(jīng)累計了幾十艘巨型貨輪等待進(jìn)港卸貨，最長的等待期已經(jīng)超過了12天之久。就連港口外的海面都擠滿了貨輪，后面來的船不得不停泊在離港口更遠(yuǎn)的地方等待。

單是8月15日這一天，等待的船就超過了60只，這幾艘船沒清多少，16日又新增了29艘貨輪等待進(jìn)港，在接下來的幾天內(nèi)陸續(xù)還會有幾十艘船到達(dá)，根據(jù)洛杉磯港的負(fù)責(zé)人稱，目前港口已經(jīng)嚴(yán)重超出負(fù)荷能力，擁堵的情況前所未有。

因為整個港口的設(shè)備，包括吊車，船塢等等配套設(shè)備都已經(jīng)無法和現(xiàn)在巨型貨船的運力相配，但是升級配套設(shè)施需要大量時間，港口現(xiàn)在根本沒有辦法短時間內(nèi)解決貨輪擁堵這個死結(jié)。美國貨運公司Flexport也稱，從上海出發(fā)經(jīng)洛杉磯和長灘港到芝加哥的運輸時間已經(jīng)翻倍，從35天增加到了73天左右。海運時效在瘋狂延長的價格也在飛漲。一個40英尺集裝箱從寧波港運到洛杉磯的海運價格，從年初的10000多美金，8月初的時候到了16000多美金，到8月月中的時候就已經(jīng)漲到了20000美金以上！難怪有業(yè)內(nèi)人士說跑一趟船就能把整個船價賺回來。

對應(yīng)下來反映到我們賣家這邊的海運終端價格也是漲到姥姥家了，都已經(jīng)快探到20塊一公斤了。但是就這樣的價格還有人想要在背后抬價。

美森海運辟謠航班取消

這兩天有多家貨代爆出美森取消了寧波港的掛靠，并且可能到9月都不會恢復(fù)。這是在一周前寧波舟山港出現(xiàn)疫情之后，整個港口進(jìn)入了緊急狀態(tài)，關(guān)閉了部分碼頭停止貨運作業(yè)。因此就有船公司無法裝卸貨作業(yè)的消息傳出。但是港口的公告顯示，被關(guān)閉的梅山港區(qū)的船舶作業(yè)已經(jīng)調(diào)整至其他港區(qū)進(jìn)行，現(xiàn)在整個寧波港的總體工作運行平穩(wěn)，不存在大量因疫情取消航班的情況。

而昨天美森官方也出面辟謠，稱本周船期是因為正常的航線調(diào)整而本周內(nèi)臨時取消，后續(xù)的CLX、CLX+和CCX航線仍然按照原定的計劃掛靠寧波港。這很有可能就是想抬高海運終端價的一批人，那美森臨時取消航班一事大做文章，想要趁機漲價坐收漁利。在以往這么干的貨代真不是小數(shù)，只不過現(xiàn)在這個運費，實在是太離譜了，賣家本來就已經(jīng)很難接受，再漲一點怨氣就更大，捅到美森不得不出面辟謠。

現(xiàn)在的全球海運會有很長一段時間，都保持這種一箱難求的情況，賣家發(fā)海運也不得不接受更高的終端價格，還不能保證運輸?shù)臅r效。誰都不能確定美西這幾個港口會不會再出什么事，為了進(jìn)倉時效和不影響上架銷售，大家可以試試亞馬遜官方的物流服務(wù)In-Stock Head Start。只要缺貨的產(chǎn)品有在途的庫存，不管有沒有入倉，亞馬遜都可以提前在產(chǎn)品頁面顯示產(chǎn)品可售，消費者可以下單購買，并看到預(yù)計送達(dá)的時間。這樣的話即便貨件被堵在港口外面進(jìn)不來，也只是會影響預(yù)計送達(dá)時間，并不影響買家正常下單，對斷貨的影響減小了很多。

（來源：跨境者商學(xué)院）