以一起事件為例，2018年1月，大量FBA貨柜在英國港口被海關扣押，這一事件波及了上百位賣家。英國海關對此無能為力，據(jù)初步估計，至少有數(shù)十條FBA貨柜被扣押。當時業(yè)內(nèi)專家分析，這些被扣押的貨柜很可能是因為選擇了“雙清包稅”服務。在這種服務下，部分賣家和貨代為節(jié)省成本，選擇少繳稅收進行低價申報，一旦出現(xiàn)問題，整個貨柜的正常清關都會受到影響。

關于“雙清包稅”，這是一種貨代公司在滿足部分賣家需求的基礎上，提供的一種涵蓋出口國清關和目的國進口清關以及目的地清關時所需繳納的關稅的一條龍服務。在繼續(xù)探討這個問題之前，我們先來了解一下歐洲的兩個主要稅種：關稅和進口增值稅。

關稅是進出口商品經(jīng)過一國關境時，向進出口商征收的稅收。而進口增值稅的收費標準，英國是20%，德國是19%，可以理解為歐洲的VAT都是20個點。在沒有遞延許可的情況下，所有的進口商都要在進口國繳納關稅的向海關繳納增值稅。收費分為兩個階段，第一階段是產(chǎn)品來到歐洲海關處需要繳納進口VAT稅，第二階段是銷售時征收銷售VAT稅。

對于文中提到的案例，多數(shù)賣家往往沒有VAT或者不愿意使用自己的VAT作為進口商進行申報，因此常常使用貨代公司的VAT去申報。貨代公司長期使用自己的VAT幫賣家清關申報本身就不符合稅務邏輯法則。一旦貨物遭到海關查扣，只能是收件方去和海關交涉處理，使得處理環(huán)節(jié)更加復雜繁瑣。

由于銷售路徑跨越了多個國家的稅務局，整個一圈的流程經(jīng)歷了很多繁瑣的關卡。即便網(wǎng)絡再發(fā)達，歐共體的各個國家仍然各自為政，稅務局的效率十分低下。等到稅務局發(fā)現(xiàn)損失時，往往已經(jīng)得不償失。此類涉及的產(chǎn)品大多是高價值產(chǎn)品，涉及的增值稅金額常常高達數(shù)萬甚至數(shù)百萬歐元。

通常情況下，雙清包貨的貨代會將所有貨物整合在一起，通過空運、鐵路或海運進行運輸，然后以一個提單進行申報。這種做法導致只要一個產(chǎn)品出現(xiàn)問題，其他客戶的貨物也無法清關，從而無辜受牽連。當前，大部分國人選擇C和D兩種方式，這使得貨物被查的風險增加，一旦出現(xiàn)問題，最終受損的往往是貨代同行。

根據(jù)英國稅務局HMRC的規(guī)定，未經(jīng)VAT稅進口的商品均視為商品，將被銷毀。所有存放在海外倉庫的物品，需要提供有效的VAT稅號、貨主姓名和聯(lián)系方式，以及有效的進口憑證，以證明已經(jīng)完成了VAT的繳納。未能按要求執(zhí)行的海外倉庫將被取消執(zhí)照，并面臨巨額罰款（3000-5000英鎊）和法律責任。

“雙清包稅”在一定程度上是害人害己的做法。如果與其他“雙清”貨物拼箱運輸，一旦柜子被海關查出問題，將整箱被扣押在海關，無法動彈。如果貨物本身沒有問題，海關可以提前放行，但耽誤的時間和損失無法彌補。

建議賣家和供應商在貨件跨境清關時，盡量避免使用FBA貨物的雙清包稅方式。特別是在當前海運FBA貨量增加的情況下，更應該選擇陽光清關、依法納稅。賣家、供應商和貨代公司也應注意避免觸碰清關的“灰色地帶”。貨代公司應在滿足賣家需求的合理控制物流配送成本。

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