東京和大阪等港口碼頭的FBA貨物入口通關(guān)效率明顯降低。這次日本海關(guān)針對(duì)電商貨物應(yīng)該如何征稅的問(wèn)題采取了實(shí)際行動(dòng)。

在疫情背景下，歐美疫情的加劇導(dǎo)致亞馬遜歐洲和美國(guó)區(qū)域的FBA倉(cāng)庫(kù)暫停接收除防疫物資和生活必需品以外的其他商品。這使得許多人的目光轉(zhuǎn)向亞馬遜日本站。由于疫情期間的戶外活動(dòng)管控措施，線上購(gòu)物需求激增。日本FBA市場(chǎng)的貨物量在疫情期間持續(xù)增長(zhǎng)。

與此日本海關(guān)加大了對(duì)FBA貨物的查驗(yàn)力度，特別是針對(duì)亞馬遜FBA貨物的低申報(bào)問(wèn)題采取了嚴(yán)格管控。海關(guān)要求物流公司提供更詳細(xì)的電商賣家貨物信息，包括商品鏈接、支付證明和SKU商品明細(xì)等。這使得資料申報(bào)流程變得更加繁瑣耗時(shí)，企業(yè)需要投入更多人力處理申報(bào)資料，甚至通宵加班。

對(duì)于被認(rèn)為存在低申報(bào)的貨物，日本海關(guān)還會(huì)要求物流公司給出合理的申報(bào)價(jià)值。這導(dǎo)致大量已到港等待清關(guān)的貨物積壓在碼頭，產(chǎn)生高額倉(cāng)租、雜費(fèi)和懲罰性關(guān)稅，賣家的棄貨風(fēng)險(xiǎn)迅速上升。

許多FBA海運(yùn)拼柜貨物在日本仍然以整柜申報(bào)打稅的方式處理，一個(gè)柜子通常只有一個(gè)稅單。這使得物流服務(wù)商難以將具體關(guān)稅對(duì)應(yīng)到貨柜內(nèi)的每一票貨物和每個(gè)客戶。一旦遇到海關(guān)查驗(yàn)，產(chǎn)生的費(fèi)用幾乎都需要由物流服務(wù)商承擔(dān)，難以向客戶收取。

在當(dāng)前日本海關(guān)對(duì)FBA貨物監(jiān)管日益嚴(yán)格的情況下，許多物流公司卻為貨多而煩惱。發(fā)的貨柜越多，晚上越難以安心入睡，因?yàn)闊o(wú)法預(yù)測(cè)多個(gè)柜子同時(shí)到港可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

大多數(shù)電商賣家傾向于將貨值寫得更低，以繳納更少的稅。整個(gè)行業(yè)在包稅價(jià)格戰(zhàn)的邊緣上行走，賣家樂此不疲，而物流商則如履薄冰。為此，許多日本線路的FBA物流服務(wù)商開始提高價(jià)格、控制貨量、甄選客戶、嚴(yán)查申報(bào)、把控風(fēng)險(xiǎn)。

跨境電商的迅猛發(fā)展為中國(guó)出口外貿(mào)帶來(lái)新的動(dòng)力，同時(shí)也給各國(guó)海關(guān)的行業(yè)監(jiān)管帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。電商貨物如何征稅是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。日本有10%的消費(fèi)稅，大量電商賣家在日本并沒有自己的進(jìn)口主體和納稅主體。FBA貨物的清關(guān)納稅仍大多采用稅務(wù)代理人的清關(guān)申報(bào)模式。如何確定納稅主體以及稅金核定的尺度和依據(jù)仍是未解的問(wèn)題。這些問(wèn)題的本質(zhì)是新的商品貿(mào)易流通模式與舊的監(jiān)管制度模式之間的沖突。因此許多國(guó)家對(duì)電商模式的監(jiān)管和征稅都面臨棘手問(wèn)題需要有更多上下游從業(yè)者監(jiān)管方的共同參與和跨國(guó)界跨體制跨部門的溝通與協(xié)作才能更好地發(fā)展跨境電商行業(yè)希望更多人能夠參與進(jìn)來(lái)共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。讓我們攜手并進(jìn)共同迎接更美好的未來(lái)！