近日，“貨兜”這一國(guó)際物流聚合平臺(tái)引起了廣泛關(guān)注。通過扣除補(bǔ)貼后，其提供的物流服務(wù)收費(fèi)僅為官網(wǎng)標(biāo)價(jià)的7.8-8折，DHL德國(guó)線路更是低至1.6折。即使是少量發(fā)貨，甚至僅發(fā)一單，貨兜也能提供如此高折扣的優(yōu)惠。

該平臺(tái)于2015年1月創(chuàng)立，目前已獲得國(guó)內(nèi)知名投資機(jī)構(gòu)的天使輪投資。它聚合了國(guó)內(nèi)外數(shù)千條國(guó)際物流線路，能夠根據(jù)用戶的收貨地、貨物基本信息和時(shí)效要求，精準(zhǔn)推薦高性價(jià)比的物流方案。除了中郵小包、E郵寶和DHL線路，貨兜平臺(tái)上的其他物流線路也提供了巨大的折扣優(yōu)惠。

例如，貨兜聯(lián)合航空公司開通的至英國(guó)、澳大利亞、俄羅斯等國(guó)的專線，發(fā)往澳大利亞的小包，200g僅收費(fèi)23元（已包含所有費(fèi)用）。為了滿足帶電產(chǎn)品的特殊配送需求，如平衡車、獨(dú)輪車等跨境電商熱銷產(chǎn)品，貨兜也聯(lián)合大型物流公司開通帶電專線。

值得一提的是，貨兜平臺(tái)并不向用戶收取任何費(fèi)用。它通過聚合國(guó)際每條線路最有優(yōu)勢(shì)的物流商，使B端用戶與物流商擁有更大的議價(jià)權(quán)，從而能夠提供最大的優(yōu)惠。貨兜的盈利模式主要以提供物流金融、物流保險(xiǎn)等第三方服務(wù)盈利為主，平臺(tái)流量抽成盈利為輔。第三方服務(wù)方需要向貨兜支付費(fèi)用，而用戶則可以免費(fèi)享受其服務(wù)。

在互聯(lián)網(wǎng)改變各行各業(yè)的今天，貨兜作為開放式物流平臺(tái)，致力于利用大數(shù)據(jù)和云技術(shù)來改變傳統(tǒng)物流行業(yè)。其模式與馬云的菜鳥物流不謀而合。最近，在福建省首屆跨境電商展會(huì)上，貨兜作為國(guó)際物流的互聯(lián)網(wǎng)+成功案例受到了廣泛關(guān)注。展會(huì)期間，貨兜公布的物流方案價(jià)格及時(shí)效服務(wù)吸引了大量客戶，其中不乏原菜鳥物流的用戶。

貨兜的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在出口物流上，提供包括跨境小包、國(guó)際快遞、空運(yùn)等多種物流方案選擇以及最優(yōu)惠的價(jià)格。出口型企業(yè)及電商只需注冊(cè)貨兜A(chǔ)PP，便可隨時(shí)隨地在線查價(jià)、下單發(fā)貨，并對(duì)已發(fā)訂單進(jìn)行全程物流監(jiān)控。貨兜還提供物流保險(xiǎn)、物流金融、代為報(bào)關(guān)退稅等增值服務(wù)。

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