近期，關(guān)于出口到美國(guó)的商品需要貼上“中國(guó)制造”標(biāo)簽的消息在出口電商行業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。許多賣家反映，美國(guó)海關(guān)突然加強(qiáng)了貨物的檢查，甚至有些貨物因此被退回，造成了不小的損失。對(duì)于傳統(tǒng)的外貿(mào)出口商家來(lái)說(shuō)，貼原產(chǎn)地信息標(biāo)簽一直是一項(xiàng)基本要求，這一事件并不算新鮮。

奇怪的是，一些已經(jīng)按照規(guī)定在產(chǎn)品上貼了標(biāo)簽的貨物，也被美國(guó)海關(guān)扣留了。究竟是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題呢？

實(shí)際上，出口電商貨物被卡住，不僅僅是標(biāo)簽問(wèn)題。當(dāng)這一“標(biāo)簽事件”爆發(fā)時(shí)，我們采訪了受影響的賣家，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)賣家并沒(méi)有因?yàn)楫a(chǎn)品和外包裝上是否貼有“中國(guó)制造”標(biāo)簽而受到影響。業(yè)內(nèi)人士表示，美國(guó)海關(guān)的這一舉措并非只針對(duì)中國(guó)商家，而且這一要求在2008年就已經(jīng)存在。這一規(guī)則在傳統(tǒng)出口電商領(lǐng)域是眾所周知的，但在跨境出口電商的初期并未受到足夠的重視。隨著包裹數(shù)量的不斷增加以及海外倉(cāng)庫(kù)地位的提升，歐美等國(guó)家開(kāi)始對(duì)中國(guó)出口電商商品進(jìn)行更為嚴(yán)格的審核。無(wú)論是英國(guó)的VAT還是美國(guó)的“標(biāo)簽事件”，都表明中國(guó)出口電商的規(guī)范化操作是必然趨勢(shì)。

令人意外的是，一些賣家嚴(yán)格按照標(biāo)簽規(guī)定操作，貨物仍被海關(guān)扣留。據(jù)了解，這些賣家的貨物大多委托貨代處理。但貨代存在推卸責(zé)任的現(xiàn)象，甚至承諾處理卻拖延時(shí)間。

貨代行業(yè)的“拼貨報(bào)關(guān)”現(xiàn)象是業(yè)內(nèi)的普遍做法。順豐國(guó)際等物流服務(wù)商表示，國(guó)內(nèi)貨代可能會(huì)將賣家的散貨集中包裝并一起發(fā)貨，使用同一張報(bào)關(guān)單。在這種情況下，即使你的產(chǎn)品按照規(guī)定貼有標(biāo)簽，也可能因?yàn)槠渌u家的違規(guī)行為而被扣留。對(duì)此，賣家在選擇貨代時(shí)需要考慮其資質(zhì)和操作的合規(guī)性。例如，順豐對(duì)于每一票貨物都會(huì)作為一個(gè)獨(dú)立的報(bào)關(guān)單位進(jìn)行報(bào)關(guān)，為賣家提供清晰的責(zé)任劃分和追蹤服務(wù)，避免無(wú)辜受牽連的情況。

對(duì)于那些已經(jīng)因?yàn)闊o(wú)標(biāo)簽而被扣押的貨物，一般的處理方法是由美國(guó)收貨人申請(qǐng)將貨物放到指定倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行人工貼簽，但這成本較高。為了避免此類問(wèn)題，許多中國(guó)賣家選擇在包裝上直接印刷“中國(guó)制造”，以防止標(biāo)簽在運(yùn)輸過(guò)程中脫落。賣家在選擇貨代前應(yīng)進(jìn)行充分的考量，并在事后積極應(yīng)對(duì)處理，以確保貨物的安全通關(guān)。量少批次多的操作模式下，選擇合規(guī)的物流方式也是至關(guān)重要的。