2020年，跨境電商的運(yùn)營(yíng)環(huán)境顯得尤為復(fù)雜和艱難。海運(yùn)、快遞、鐵路與空運(yùn)等物流環(huán)節(jié)均遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，使得賣家們深感壓力重重。

近期，從鹽田至阿爾赫西拉斯的運(yùn)輸費(fèi)用已飆升至10000美元。馬士基公司發(fā)言人表示，從7月至10月間，他們已將所有可找到的集裝箱租賃出去，然而市場(chǎng)上的租賃已近乎“干涸”，現(xiàn)在幾乎找不到空置的集裝箱。這無疑給賣家們?cè)黾恿司薮蟮某杀緣毫Γ瑫r(shí)也面臨著服務(wù)質(zhì)量和時(shí)效性的嚴(yán)重問題。

面對(duì)高達(dá)千美元的海運(yùn)費(fèi)，貨代和跨境電商賣家都受到了嚴(yán)重的打擊。不少賣家抱怨，幾家大型船運(yùn)公司幾乎壟斷了海運(yùn)市場(chǎng)，海運(yùn)費(fèi)隨行就市，且賣家們往往束手無策，只能選擇無奈接受或轉(zhuǎn)移客戶至其他國(guó)家。無論哪種選擇，最終受損的都是出口商。

與此勞動(dòng)力短缺問題也在洛杉磯和長(zhǎng)灘碼頭顯現(xiàn)出來。許多貨代在社交平臺(tái)上反映，由于疫情導(dǎo)致的勞動(dòng)力短缺，航行時(shí)間和提貨時(shí)效都出現(xiàn)了異常緩慢的情況。各大物流公司如以星、美森、長(zhǎng)榮等都發(fā)出了通知，提醒客戶做好心理準(zhǔn)備。

年末時(shí)期更是物流的非常時(shí)期。隨著國(guó)外疫情的再次升級(jí)，黑五網(wǎng)一、感恩節(jié)和圣誕節(jié)等年末旺季即將到來。專家建議賣家提前備貨，合理安排發(fā)貨周期。目前18個(gè)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，UPS信息更新不及時(shí)的問題也讓賣家們倍感焦慮。

據(jù)貨代反饋，亞馬遜多個(gè)倉(cāng)庫(kù)均出現(xiàn)爆倉(cāng)情況，而UPS和FedEx的派送也變得緩慢。尾程派送的不穩(wěn)定讓賣家不得不尋找更為安全穩(wěn)定的物流渠道。貨物積壓嚴(yán)重，工作人員不足，UPS官網(wǎng)的物流訂單更新不及時(shí)，也讓賣家對(duì)自己的貨物狀態(tài)感到困惑和焦慮。

不論是海運(yùn)、中歐卡航還是亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)在都處于高度飽和的狀態(tài)。在這樣的大環(huán)境下，賣家們需要更加謹(jǐn)慎地管理自己的訂單和庫(kù)存。

2020年無疑是一個(gè)不平凡的年份，跨境電商面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。但賣家們?nèi)孕璐蚱鹁瘢^續(xù)努力，因?yàn)槟昴┑耐炯磳⒌絹?。在這個(gè)充滿變數(shù)的時(shí)代，每一個(gè)決策都可能關(guān)乎到企業(yè)的生存與發(fā)展。

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（資料來源：跨境犀牛）