所謂的物流專線、貨運專線，其實指的是各物流公司利用自家的貨車運輸貨物至特定的目的地，并在目的地擁有自己的分公司，從而確保貨車來回都有貨物運輸。相較于其他物流模式，物流專線運輸旨在節(jié)約成本，但前提條件是貨量充足。否則，專線運輸可能會虧本。專線公司通常會在貨物充足時出發(fā)，這樣也能降低客戶的運輸成本。專線物流的優(yōu)勢在于運輸成本較低、時效性強，對于時間要求較高的貨物能夠迅速滿足需求。

那么，物流專線運輸?shù)哪Ｊ接质窃鯓拥哪?？隨著行業(yè)的發(fā)展，目前主要存在以下幾種模式：

一、最科學的模式：平臺化整合模式

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺化整合模式成為新興的主流模式。通過智能在線交易平臺，搭建物流產(chǎn)品交易實現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈。這一模式將傳統(tǒng)模式下的專線物流車輛調(diào)配與整合、中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn)等過程數(shù)字化，實現(xiàn)物流信息化平臺的整體應用。平臺化整合有助于減少線路空載、促進業(yè)務流程的信息化管理，并改善專線物流在價格與利益平衡方面的困境。

二、最穩(wěn)健的模式：專線聯(lián)盟模式

專線聯(lián)盟致力于整合專線資源，形成強大的結(jié)盟，共同謀求發(fā)展。通過建立專線物流服務的標準化體系，提升各企業(yè)的盈利能力和綜合競爭力。聯(lián)盟模式可以有效擴大貨源、降低成本并抵御風險。它一般有兩種類型：一是以盟主企業(yè)為核心的加盟模式；二是不同區(qū)域之間的資源互補模式。

三、最直接的模式：組建大車隊模式

組建大車隊的專線公司至少能提供車輛和司機以滿足客戶的固定或隨機需求，甚至還能提供項目配套式運輸服務。要想成功組建大車隊，公司需要具備融資及車隊技術(shù)/人員管理能力、配套項目的快速切換能力以及對項目所在細分市場的判斷力，或者具備社會車輛調(diào)配與保障能力。

四、最通用的模式：貨運代理模式

貨運代理是物流行業(yè)中數(shù)量最多的企業(yè)群體，它們的服務范圍廣泛，有的可以全國貨運，有的甚至可以操作聯(lián)運。貨運代理的核心價值在于運輸服務采購和訂單處理與客戶服務。貨運代理企業(yè)需要打造強大的銷售渠道、客服體系和資源渠道。

五、最靈活的模式：多式專線聯(lián)運模式

多式專線聯(lián)運模式采用多種運輸方式聯(lián)合，共同完成運輸任務。這種模式可以大幅度提升貨物中轉(zhuǎn)效率，實現(xiàn)運輸組織的無縫銜接，發(fā)揮不同運輸方式的組合優(yōu)勢，提高運輸效率，降低社會物流成本。其聯(lián)運形式包括公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、?？?lián)運等。以海鐵聯(lián)運為例，它不僅可以壓縮貨運支出、縮短貨運時間，還能增加國際貨運市場的競爭力，實現(xiàn)貨物運輸?shù)摹伴T到門”服務，提高運輸效率。

以上五種模式各有特點，物流行業(yè)可以根據(jù)自身的需求和實際情況選擇合適的物流專線運輸模式。（來源：跨境小師妹）