近期，中國郵政速遞物流公司（簡稱EMS）向用戶發(fā)布了“日本轉(zhuǎn)運(yùn)全新啟動，運(yùn)費(fèi)全網(wǎng)最優(yōu)惠”的通告。這是自今年4月份宣布改制以來，EMS的首次公開發(fā)聲，也被外界視為其內(nèi)部改革取得顯著成效的信號。

關(guān)于EMS此次推出的“日本轉(zhuǎn)運(yùn)全網(wǎng)最低價(jià)”服務(wù)，有觀點(diǎn)猜測EMS可能將在跨境物流領(lǐng)域引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。今年5月底，國家發(fā)改委部分放開了郵政業(yè)務(wù)的定價(jià)權(quán)，該政策于6月1日正式生效，為EMS參與市場競爭提供了更大的靈活性。在民營快遞已經(jīng)充分競爭并占據(jù)主要市場份額的背景下，業(yè)界對于EMS的這次改制持觀望態(tài)度。

長期關(guān)注物流行業(yè)的微蟻實(shí)業(yè)CEO楊斌在接受《IT時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示：“EMS的最大優(yōu)勢在于其全面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，無論在國內(nèi)還是國外。如果能夠通過改制實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，充分利用這一優(yōu)勢，那么在未來的速遞物流市場，EMS將成為一個(gè)不可忽視的力量。國企改革的實(shí)際效果還有待觀察?！?/p>

《IT時(shí)報(bào)》記者從中部地區(qū)一位縣域EMS負(fù)責(zé)人處獲悉，改革進(jìn)程并未如此迅速。內(nèi)部改制尚未完成，初步計(jì)劃于9月份對外大規(guī)模宣傳。目前傳導(dǎo)至地方的信息顯示，改革主要旨在協(xié)調(diào)內(nèi)部資源，統(tǒng)一數(shù)據(jù)流、資金流和人流。例如，原先郵政和EMS之間的競爭現(xiàn)象已經(jīng)消失，郵政國內(nèi)小包業(yè)務(wù)已被取消。

據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，EMS內(nèi)部目前初步設(shè)定了全國統(tǒng)一的三款產(chǎn)品：普通包裹（全陸運(yùn)，時(shí)效5~7個(gè)工作日）、標(biāo)準(zhǔn)包裹（陸運(yùn)航空結(jié)合，時(shí)效3~5個(gè)工作日）和標(biāo)準(zhǔn)快遞（即以前的航空快件，時(shí)效1~2個(gè)工作日）。

接近EMS的人士向《IT時(shí)報(bào)》記者分析稱，EMS改制的整體思路是向平臺化方向邁進(jìn)，統(tǒng)一調(diào)配內(nèi)部資源，由集團(tuán)公司建立信息和系統(tǒng)服務(wù)平臺，各地分公司被鼓勵進(jìn)行充分競爭，以激發(fā)內(nèi)部活力。

楊斌認(rèn)為，EMS的窗口期最多只有3~5年。與菜鳥、順豐等民營快遞在跨境和農(nóng)村領(lǐng)域的快速布局相比，“EMS的時(shí)間并不充裕。”