2019新型冠狀病毒（2019-nCoV），2020年1月12日被世界衛(wèi)生組織命名也被世衛(wèi)組織列為新冠疫情被列為“PHEIC”，出海企業(yè)將面臨了巨大的沖擊和挑戰(zhàn)，國內(nèi)新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)，這對(duì)每一位外貿(mào)人來說無疑是一次巨大的考驗(yàn)。作為國際貿(mào)易的新常態(tài)，跨境電商將面臨賣家受疫情影響延期開工導(dǎo)致的貨源短缺、海關(guān)管制、海外消費(fèi)者消極情緒等問題，企業(yè)和賣家如何積極采取行動(dòng)，度過非常時(shí)期成為最熱門的話題。

中國經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車均受到巨大沖擊，三駕馬車是指的投資、消費(fèi)、出口。從支出角度看，GDP是最終需求─投資、消費(fèi)、凈出口這三種需求之和，因此經(jīng)濟(jì)學(xué)上常把投資、消費(fèi)、出口比喻為拉動(dòng)GDP增長的“三駕馬車”，這是對(duì)經(jīng)濟(jì)增長原理最生動(dòng)形象的表述。1、消費(fèi)是指內(nèi)部需求，即就是本國居民的消費(fèi)需求，它是經(jīng)濟(jì)的主要?jiǎng)恿?；如今基本停滯，需要一個(gè)過程來恢復(fù)。2、投資是指財(cái)政支出，即通過一系列的財(cái)政預(yù)算包括發(fā)行國債，對(duì)教育，科技，國防，衛(wèi)生等事業(yè)的支出，是輔助性的擴(kuò)大內(nèi)需；3、出口是指外部需求，即是通過本國企業(yè)的產(chǎn)品打入國際市場，參與國際競爭，擴(kuò)大自己的產(chǎn)品銷路，也是關(guān)乎千千萬萬外貿(mào)企業(yè)和出海企業(yè)的存亡之道。

2019 企業(yè)出海情況在過去的一年，國內(nèi)企業(yè)都紛紛加大了“出?！绷Χ?，以各種渠道在各國拓展業(yè)務(wù)空間?！癕ade in China”商品用價(jià)廉物美幫助改善中低收入人群改善生活?！癈opy to China”的軟件正在使各國的生活方式不斷趨近。在制造領(lǐng)域，企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)能的多元化布局應(yīng)對(duì)新的環(huán)境變化。流量紅利消失后，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛將目光投放到海外的廣闊天地。很多國家的發(fā)展階段相當(dāng)于中國的90年代初，也就是說非常多的商業(yè)模式和產(chǎn)品都可以在這些國家再做一遍。

食品類單量影響較大，拒收中國產(chǎn)品情況還是少數(shù)。大部分的賣家認(rèn)為，此次疫情對(duì)所有MADE IN CHINA的產(chǎn)品都會(huì)受到影響。對(duì)食品類或與食品衛(wèi)生安全息息相關(guān)的品類，對(duì)進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫和對(duì)衛(wèi)生條件有更高要求的產(chǎn)品受影響的程度較大，而重工機(jī)械、家居家電和家具等品類所受影響較小。

對(duì)跨境電商賣家造成的影響：一是平臺(tái)。受疫情影響，各跨境電商平臺(tái)將受到不同程度的影響。體現(xiàn)在中小賣家經(jīng)營難、物流配送時(shí)效慢、國外消費(fèi)者短期對(duì)中國商品信賴度等方面。綜合各種因素，雖包括亞馬遜全球開店、eBay、全球速賣通、Wish等在內(nèi)的跨境電商平臺(tái)紛紛出臺(tái)了政策措施，但短期內(nèi)勢必將影響跨境電商平臺(tái)的交易額、營收等業(yè)績，甚至是上半年的經(jīng)營業(yè)績。二是供應(yīng)鏈。短期內(nèi)將出現(xiàn)跨境電商商品斷貨，浙江、廣東、江蘇等國內(nèi)主要的貨源地的工廠都已停工，復(fù)工之后恢復(fù)產(chǎn)能又需要時(shí)間。多數(shù)中小跨境電商賣家備貨不足，將出現(xiàn)商品售完無庫存現(xiàn)象。在這些賣家中，有51%的賣家已經(jīng)斷貨，其余49%的賣家?guī)齑嬷荒芫S持10-20天。一位賣家表示：“羨慕那些備貨超過2周的大賣！三是物流。國內(nèi)物流上，都還沒有完全恢復(fù)，采購?fù)耆珶o法操作。國際物流上，小包快遞會(huì)因?yàn)楹桨鄿p少而成本大漲，必須考慮海運(yùn)，但交期就會(huì)延長，消費(fèi)者體驗(yàn)不好。目前已有多個(gè)國家已經(jīng)全面停止了到中國的航班，有些國家也減少了到中國的航班。這對(duì)到非洲等國家的物流受影響更大，特別是對(duì)通過郵政小包作為主要物流方式的企業(yè)。貨物抵達(dá)目的港后，海關(guān)可能對(duì)貨物查驗(yàn)率會(huì)增高；歐美航線供選擇性減少，對(duì)頭程時(shí)效也有一定影響；此外海外清關(guān)時(shí)效也會(huì)有一定影響，海關(guān)查驗(yàn)率略高；物流成本同比往年略有增加的可能性。

賣家需要重新梳理庫存做好備貨邏輯，第一季度屬于淡季，很多賣家年前已備貨到海外倉，大部分賣家?guī)齑婺苜u1-2個(gè)月，建議走海運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸為主，其次空運(yùn)，再次國際快遞。此外建議賣家重新調(diào)整供應(yīng)鏈，自行整合物流資源，把頭程、清關(guān)、尾程拆開，并做系統(tǒng)對(duì)接實(shí)時(shí)監(jiān)控，便于整體管控，減少客戶投訴和退貨率。

關(guān)于海外清關(guān)目前沒有收到國外清關(guān)行的正式通知或相關(guān)文件，還是正常清關(guān)狀態(tài)。不過國外海關(guān)會(huì)對(duì)中國過來的貨物嚴(yán)格查驗(yàn)。如產(chǎn)品沒有問題，可正常清關(guān)放行。發(fā)貨人建議使用香港公司或者離岸公司，收貨人建議使用海外公司或者注冊的離岸公司及VAT避免海關(guān)要求提貨購買憑證及銷售合同等文件時(shí)能及時(shí)提供，便于快速放行。在出口方面，國家相關(guān)部門下發(fā)多項(xiàng)文件，支持出口業(yè)務(wù)辦理。其中，關(guān)于不可抗力證明引起了一定范圍的討論。

不可抗力證明不可抗力事實(shí)性證明屬于商事證明領(lǐng)域中的事實(shí)性證明行為，是指由中國貿(mào)促會(huì)及其授權(quán)的分、支會(huì)應(yīng)申請(qǐng)人的申請(qǐng)，對(duì)與不可抗力有關(guān)的事實(shí)進(jìn)行證明，出具后當(dāng)事人可以部分或全部免除不履行、不完全履行和遲延履行合同的責(zé)任。但需要注意的是，取得不可抗力事實(shí)性證明≠一定免責(zé)，每份訂單對(duì)應(yīng)的合同條款及適用的國家法律都不同，因此建議受到疫情影響的跨國電商賣家