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海運新紀(jì)元:運價沖擊萬元大關(guān),貨源告急在即,應(yīng)對策略揭秘!

2025-01-03 11:54:47
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“空運至少半個月,海運基本超2個月,運氣不好遇上個港口堵塞,圣誕有沒貨都是問題。”

從年頭到年尾,物流運價飆漲,運力不足,停飛停航等一直充斥跨境電商行業(yè),矛盾在這個旺季更顯尖銳。隨著訂單的暴增,物流不斷拖后腿,賣家最大的難題不是賣不出,而是“斷貨”。

“庫存黑五給干沒了,心痛?!?/p>

“接下去還有二十多天的旺季,沒貨可咋整?”

這樣的情形,也蔓延至了今年異軍突起的拉美-墨西哥市場。

6倍高增長!5萬新賣家涌入亞馬遜這個站點

去年的銷售額為120萬美元,超過13.7萬筆交易,數(shù)字支付公司PayU預(yù)測,與2019年相比,今年墨西哥黑五交易量預(yù)計增長45%,銷售額增長70%。

疫情下,拉美市場成為了跨境電商增長的暴風(fēng)眼。根據(jù)尼爾森(Nielsen)的統(tǒng)計數(shù)據(jù),拉丁美洲和全球范圍內(nèi)的電子商務(wù)在短短8個月內(nèi)就實現(xiàn)了三年的增長。

電商平臺Tiendanube在疫情爆發(fā)的頭幾個月里增加了35,000個新客戶。該平臺的月銷售額達(dá)到1億美元。平臺預(yù)計在未來五年內(nèi)將達(dá)到40萬客戶,每月營業(yè)額達(dá)10億美元。

消費者線上購物的習(xí)慣不斷被教育,而賣家也開始爭相涌入電商領(lǐng)域。

以墨西哥市場為例,今年以來,墨西哥電子商務(wù)增長了6倍,平均購買力也從原有的500墨西哥比索(25美元)提升至750-1200墨西哥比索(37至60美元)。在疫情前,墨西哥僅30%左右的企業(yè)進(jìn)行在線銷售,而現(xiàn)在這個數(shù)值升至60%。

海運新紀(jì)元:運價沖擊萬元大關(guān),貨源告急在即,應(yīng)對策略揭秘!

根據(jù)Marketplace Pulse相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2020年已有超50000名新賣家加入亞馬遜墨西哥站,超過美國站新賣家數(shù)量的1/3,越來越多的賣家正在不斷涌入并發(fā)掘了墨西哥站的潛力。

垂涎于墨西哥的藍(lán)海市場,服務(wù)商們也蠢蠢欲動。前不久,華貿(mào)物流稱擬通過全資子公司華貿(mào)物流(香港)有限公司和香港華貿(mào)國際物流有限公司,在墨西哥設(shè)立全資子公司。

而背后的原因是中國與墨西哥之間物流需求節(jié)節(jié)攀升,亟需在墨西哥設(shè)立自營網(wǎng)點,進(jìn)一步開發(fā)墨西哥當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

專家認(rèn)為,墨西哥電商仍將持續(xù)高增長。這一波紅利的收割,還得先過物流這一關(guān)。

斷貨!賣家如何擺脫一直拖后腿的物流?

從年頭到年尾,物流一直是賣家的痛。隨著圣誕節(jié)臨近,出口貨量劇增,運價行情可謂“一天一漲”,有業(yè)內(nèi)人士稱,空運價格飆升,海運也即將邁入10000美金新時代。

1 空運價格持續(xù)飆升

從空運板塊來看,從中國往墨西哥的直發(fā)航班班次并不多,早前很部分都是由美國中轉(zhuǎn)。時值旺季,緊缺的運力加上暴漲的訂單,再疊加疫情這個特殊情況,這個旺季空運價格一路看漲!

據(jù)了解,今年拉美空運物流同比2019年最高上漲近3倍,在今年5月下旬,空運價格有所回落,但仍處于高位,且在旺季繼續(xù)上漲。有賣家稱年前降價已無可能,盡早發(fā)貨成為他們的選擇。

2 海運“一艙難求”

從海運板塊來看,艙位不足是拉美路向海運最大的問題。當(dāng)前,整個中國出口海運市場都出現(xiàn)“一艙難求”、“一箱難求”的局面,且預(yù)計這一情形將持續(xù)到明年第一季度。

“現(xiàn)在現(xiàn)艙情況,每小時都在變化,所有人都在搶,一不留神,現(xiàn)成艙位就沒了?!蹦池洿缡钦f道,由于疫情影響,不斷出現(xiàn)港口大面積擁堵,船公司運營成本增加,除卻運費上漲,各種附加費征收開始上演。

3 墨西哥海關(guān)查驗力度加大

除了運力、運價之外,墨西哥市場,清關(guān)、查驗等也是出名的嚴(yán)格。據(jù)了解,從11月開始,墨西哥海關(guān)加強(qiáng)對進(jìn)口貨物的查驗力度,基本逢貨必查,機(jī)場、碼頭大量出現(xiàn)海關(guān)查驗、扣貨情況。

一些貨代因清關(guān)能力不足,遲遲不能完成清關(guān),導(dǎo)致賣家貨物滯留海關(guān),嚴(yán)重影響后續(xù)經(jīng)營。一賣家透露,其選擇的貨代,走空派15天,海派60天,貨物還經(jīng)常被扣關(guān),太不靠譜了,墨西哥看似藍(lán)海,但是下海要找靠譜的物流公司才行。

持續(xù)飆漲的空運價格、稀缺的海運艙位、趨嚴(yán)的目的國海關(guān)都倒逼賣家需求解決方案。

上海驛川供應(yīng)鏈管理有限公司是一家專業(yè)服務(wù)于外貿(mào)公司、跨境電商的供應(yīng)鏈管理企業(yè),致力于為賣家提供可靠的墨西哥空運、海運、清關(guān)等各項物流服務(wù)。

“目前,在旺季運力緊張及疫情不確定因素的干擾下,我們墨西哥空運包清關(guān)的時效為8-

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