在國(guó)際風(fēng)云變幻的背景下，跨境電商行業(yè)備受考驗(yàn)。近期，跨境物流領(lǐng)域所遭遇的堵、貴、慢等問題尚未得到解決，又受到疫情反復(fù)和俄烏局勢(shì)變動(dòng)的影響，導(dǎo)致跨境空運(yùn)價(jià)格再次波動(dòng)，賣家還需面對(duì)歐元匯率下跌的風(fēng)險(xiǎn)。在這樣的大環(huán)境下，跨境物流市場(chǎng)正在經(jīng)歷深刻的變革。

這場(chǎng)變革中，中國(guó)物流集團(tuán)的加入成為了業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。那么，這個(gè)“正規(guī)軍”的入場(chǎng)，究竟是對(duì)跨境物流行業(yè)的降維打擊，還是補(bǔ)齊短板呢？不同的人有不同的看法。但在極兔國(guó)際品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人饒良平眼中，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)物流集團(tuán)的加入更多的是起到積極促進(jìn)作用。

從資金管理和進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)确矫鎭?lái)看，中國(guó)物流集團(tuán)由多家企業(yè)整合而成，并引入了東方航空、遠(yuǎn)洋海運(yùn)、招商局等戰(zhàn)略投資者，形成了一體化的頂級(jí)架構(gòu)。這種架構(gòu)使得中國(guó)物流集團(tuán)在海陸空聯(lián)運(yùn)方面具備強(qiáng)大的實(shí)力。中國(guó)作為貿(mào)易進(jìn)出口大國(guó)之一，其物流鏈路在全球處于領(lǐng)先地位。對(duì)于大宗貨物和工程類的運(yùn)輸貨物來(lái)說(shuō)，由于操作難度大、運(yùn)輸鏈條長(zhǎng)、回報(bào)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，一般的民營(yíng)物流企業(yè)很難涉足。而中國(guó)物流集團(tuán)的加入正好彌補(bǔ)了這一短板，提高了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

另外值得注意的是，跨境物流的未來(lái)趨勢(shì)是以數(shù)字化為基礎(chǔ)。在國(guó)際形勢(shì)變化的影響下，跨境物流發(fā)生了許多變革。為了迎合賣家的需求，市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多細(xì)分垂直領(lǐng)域的企業(yè)?？缇澄锪髌髽I(yè)更需要的是一個(gè)健康的發(fā)展生態(tài)，需要完善整個(gè)物流鏈條，提升平臺(tái)的數(shù)據(jù)協(xié)同和信息化處理能力。饒良平認(rèn)為，跨境物流的數(shù)字化水平仍處于初期發(fā)展階段，未來(lái)將會(huì)以數(shù)字化為核心，全面提升跨境物流市場(chǎng)的社會(huì)價(jià)值。

數(shù)字化在跨境物流中的應(yīng)用具體表現(xiàn)在打通物流渠道、進(jìn)行數(shù)字化整合、提升海外倉(cāng)的數(shù)據(jù)處理能力、打通上下游系統(tǒng)等方面。極兔國(guó)際在這過(guò)程中投入了大量系統(tǒng)人才，希望通過(guò)數(shù)字化手段讓賣家做好產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)，讓服務(wù)商做好服務(wù)支撐，讓市場(chǎng)回歸本質(zhì)。

極兔國(guó)際也在國(guó)內(nèi)外進(jìn)行了大量的發(fā)力和布局。在國(guó)內(nèi)，極兔速遞建立了龐大的快遞網(wǎng)絡(luò)；在跨境端，極兔國(guó)際為跨境賣家提供小包、海外倉(cāng)、包機(jī)等服務(wù)。接下來(lái)，極兔國(guó)際將整合境內(nèi)和境外兩端資源，為客戶提供全鏈路、便捷可控的一體化服務(wù)方案。

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