近期，印度發(fā)生了被稱為“排燈節(jié)泛濫”的現(xiàn)象。在節(jié)日購(gòu)物季期間，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的在線零售商接受了超出自身處理能力的訂單，導(dǎo)致大量貨物配送延遲，向消費(fèi)者道歉。這暴露出印度迅速發(fā)展電商的物流瓶頸，尤其是在農(nóng)村地區(qū)，配送速度如蝸牛般緩慢。

根據(jù)英國(guó)“Warc”網(wǎng)站11月11日的報(bào)道，零售顧問公司Technopak主席Arvind Singhal指出，未來(lái)三年，印度電商行業(yè)最脆弱的環(huán)節(jié)在于配套的物流行業(yè)，也就是所謂的“最后一公里”問題。

Singhal的觀點(diǎn)得到了微軟印度公司前任主席、現(xiàn)電商領(lǐng)域天使投資人Jaspreet Bindra的認(rèn)同。他表示，物流行業(yè)仍在初級(jí)階段，而電商卻在迅猛發(fā)展中，電商公司未給予供應(yīng)鏈足夠的重視。

雖然在線零售商在城市倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施上有所投資，但農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施依然薄弱。隨著低價(jià)智能手機(jī)在小城市及農(nóng)村地區(qū)的普及，電商增長(zhǎng)機(jī)會(huì)更多來(lái)自這些地區(qū)。物流行業(yè)的短板顯得更加突出。

印度物流公司GATI-KWE負(fù)責(zé)商業(yè)策略的Chris Buckthorpe表示，“現(xiàn)在必須采取行動(dòng)，否則行業(yè)發(fā)展將陷入停滯?！彼€指出，電商需要重新考慮與物流行業(yè)的關(guān)系，發(fā)展長(zhǎng)期的合作關(guān)系，而不是僅基于價(jià)格考慮短期利益。

為了提高消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，電商需要與物流提供商更直接地合作，深入商業(yè)規(guī)劃和流程設(shè)計(jì)。盡管物流行業(yè)對(duì)未來(lái)前景樂觀，但他們?nèi)孕杳鎸?duì)印度郵政服務(wù)復(fù)蘇帶來(lái)的潛在挑戰(zhàn)。

在未來(lái)幾天，IT與通訊部長(zhǎng)Ravi Shankar Prasad將與亞馬遜印度分公司及本土最大電商平臺(tái)Flipkart的負(fù)責(zé)人會(huì)面，探討印度郵政如何借助其廣泛的農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)滿足當(dāng)前電商需求的問題。請(qǐng)關(guān)注外貿(mào)行業(yè)第一微信號(hào)【jinfengkou】以獲取更多相關(guān)信息。