跨境電商最難以掌控的一個環(huán)節(jié)就是貨物到達目的國后的落地派送情況。本文將結(jié)合墨騰創(chuàng)投與亦邦物流的合作經(jīng)驗，深入探討跨境電商物流中的難點及應(yīng)對策略。

一、落地派送的困境

在跨境電商領(lǐng)域，貨到付款（COD）模式近年來在電商行業(yè)，尤其是跨境出口電商中頻繁出現(xiàn)。由于新興市場線上支付普及率較低，COD模式順勢崛起，成為跨境出口電商的主流物流模式。這種模式也帶來了諸多問題。

由于貨到付款的交易方式以及新興市場較長的派送周期，當(dāng)貨物歷經(jīng)千辛萬苦送達客戶手中時，往往已經(jīng)過去半月之久，這大大增加了拒簽的可能性。對于被拒收的包裹，物流服務(wù)商需要考慮如何妥善處理這些退貨。

二、提高簽收率的策略

作為電商物流服務(wù)商，簽收率是服務(wù)品質(zhì)的重要指標(biāo)。提高簽收率的關(guān)鍵在于深入了解并優(yōu)化服務(wù)商的流程細(xì)節(jié)。

1. 尾程渠道運力評估：每個末派公司給予物流服務(wù)商的支持各不相同，因此需要深入評估每個末派公司的運力以及實際給予物流服務(wù)商的運力支持。物流服務(wù)商本身的運載情況也是評估的重要一環(huán)。

2. 派送規(guī)則的理解與運用：了解并合理運用末派公司的派送規(guī)則，對于提高簽收率至關(guān)重要。例如，預(yù)約派送相比盲派，由于篩選確定訂單才出庫，簽收率往往更高。

3. 出車班次及干線出車頻次：入倉后的出庫調(diào)度時長、出車班次及干線出車頻次等都會影響到簽收率。物流服務(wù)商需要結(jié)合末派公司的規(guī)模和實際運力，合理安排出車班次和頻率。

4. 問題件和退貨的處理：當(dāng)出現(xiàn)問題件或退貨時，物流服務(wù)商需要與末派公司及時交涉，并確保交涉渠道的響應(yīng)時效。問題件的詳細(xì)信息對于提高異常處理效率至關(guān)重要。

三、退貨處理方式

針對退貨處理，中東地區(qū)目前有四種主要方式：銷毀處理、拆包上架再銷售、轉(zhuǎn)單再派和轉(zhuǎn)運。每種方式都有其適用的產(chǎn)品和市場情況，物流服務(wù)商需要根據(jù)實際情況選擇合適的處理方式。

四、前景展望

雖然COD是一種比較落后且效率低下的支付方式，但在新興市場，尤其是中東地區(qū)，COD仍然占據(jù)了約75%的電商訂單量。值得關(guān)注的是，部分獨立站在近年的線上預(yù)付款比例有所上升，這預(yù)示著簽收率的提升以及營商環(huán)境的良性發(fā)展。

跨境電商的物流控制是一個復(fù)雜而多元的課題，涉及到多個環(huán)節(jié)和因素。本文僅從簽收率和退貨處理兩個方面進行了探討，實際運營中還需要考慮更多的因素。通過深入理解并優(yōu)化各個環(huán)節(jié)，跨境電商物流服務(wù)商可以更好地應(yīng)對挑戰(zhàn)，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

以上內(nèi)容基于墨騰創(chuàng)投的合作經(jīng)驗及市場現(xiàn)狀分析，僅供參考，不代表任何特定機構(gòu)的立場或觀點。在具體操作中，還需結(jié)合實際情況和市場變化做出判斷和決策。