隨著歐洲國家采取防疫措施初見成效，盡管部分國家計劃逐步解封，但跨境電商市場仍面臨嚴峻挑戰(zhàn)，出口物流壓力巨大。賣家面臨物流運力不足、價格不穩(wěn)定、備貨周期難以預(yù)測等問題，同時全球疫情的不確定性進一步加劇了賣家未來的運營風險。

在此背景下，風口星網(wǎng)與谷倉市場銷售部總監(jiān)Hugo Zhou以及谷倉頭程物流部經(jīng)理羅棋仁進行了深入探討。

風口星網(wǎng)詢問了關(guān)于當前歐洲整體物流環(huán)境的現(xiàn)狀，包括運力、時效、價格等方面的問題。羅棋仁詳細介紹了歐洲物流的現(xiàn)狀：

1. 海運整體價格平穩(wěn)，但相比往年有上漲趨勢。船舶停航增多導致貨物裝柜時間難以確定，賣家需提前與物流貨代溝通。

2. 中歐班列有所恢復(fù)，鐵路時效穩(wěn)定，但清關(guān)時效延長約3-5天。

3. 空運價格因全球疫情而大幅上漲，跨境物流市場上的空運費普遍接近每公斤50元人民幣，漲幅巨大。

4. 快遞方面，UPS等公司將實施旺季附加費。

5. 清關(guān)申報方面，歐洲地區(qū)大多居家辦公，線上清關(guān)影響尚小，但線下作業(yè)受到較大沖擊。歐洲多國正計劃5月初解除部分疫情防控限制，以平衡抗疫和恢復(fù)經(jīng)濟。

6. 提柜方面，歐洲港口提柜時效增加，貨物擁堵對海運時效造成影響，補貨周期增加3-5天。

風口星網(wǎng)還詢問了關(guān)于飛往意大利、法國、西班牙的貨機班次情況。羅棋仁指出，航空公司原有的貨機運力有限，主要依賴土耳其航空、阿聯(lián)酋航空等，而部分直航貨機已承接包機業(yè)務(wù)。包機業(yè)務(wù)在歐洲疫情期間占據(jù)了一部分空運資源。

對于歐洲地區(qū)整個影響期及恢復(fù)期，Hugo Zhou預(yù)計3月至4月疫情仍嚴峻；5月至6月進入平穩(wěn)期；7月至9月恢復(fù)期，物流將逐步恢復(fù)正常派送時效；10月至12月海外消費者購買將進入報復(fù)性消費期。期間，賣家需關(guān)注采購策略、運營角度、銷售角度、管理角度及市場動態(tài)等方面的問題。

對于跨境賣家的備貨補貨建議，羅棋仁建議賣家做好庫存盤點、與供貨商聯(lián)系、拉長戰(zhàn)線穩(wěn)利潤、避免貿(mào)然進入醫(yī)療物資市場等。Hugo Zhou也提出了一些考量物流服務(wù)商的建議，包括規(guī)模、戰(zhàn)略布局、服務(wù)完整性、系統(tǒng)、合規(guī)性及風險性等。

在全球疫情席卷之下，跨境物流行業(yè)正在加速洗牌。賣家需要更加謹慎地甄別好的服務(wù)商，以確保自身的物流需求得到滿足并降低風險。（文/風口星網(wǎng) 陳林）