西班牙銀行業(yè)曾經(jīng)因經(jīng)濟(jì)危機(jī)遭受巨大沖擊，導(dǎo)致汽車按揭貸款的申請門檻不斷升高。這使得許多家庭在申請貸款購買新車時面臨更大的困難。根據(jù)二手車市場提供的數(shù)據(jù)，本年度的購車客戶中僅有30%選擇按揭分期付款的方式，這一比例在經(jīng)濟(jì)危機(jī)前大約是60%。這意味著對于部分家庭來說，購買二手車是實現(xiàn)“汽車夢”的唯一選擇。隨著科技的飛速發(fā)展，擁有一輛車不再是成年的標(biāo)志，相反，購買平板電腦或智能手機(jī)成為了新的成年標(biāo)志。

西班牙媒體《歐浪網(wǎng)》報道，經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致西班牙汽車銷量大幅下滑。年輕人作為未來的潛在消費(fèi)者，也逐漸失去了購車的興趣。多項研究表明，年輕人不再是主要的購車群體。他們認(rèn)為自己不需要擁有汽車，更愿意選擇其他出行方式。與幾十年前的趨勢相比，如今的年輕人更喜歡騎自行車出行，如果是長途旅行，他們更傾向于拼車。

近三十年來，西班牙持有的年輕人數(shù)減少了30個百分點。這主要歸因于新技術(shù)和社交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。如今，購買高科技產(chǎn)品如平板電腦或智能手機(jī)成為了人們與世界溝通的工具，而汽車不再是成年的標(biāo)志。進(jìn)一步的城市化發(fā)展為年輕人不開車提供了可能，人們開始聚集在城市中，使用公共交通可以輕松到達(dá)目的地。

汽車企業(yè)開始意識到電子產(chǎn)品所帶來的威脅，并采取應(yīng)對策略。他們在汽車配置上下功夫，將互聯(lián)網(wǎng)、觸摸屏等時尚元素融入汽車，以吸引年輕消費(fèi)者。盡管短期內(nèi)這種策略取得了一定成效，但從長期來看，這只會增加汽車成本而無法解決問題。

近期的一份調(diào)查報告顯示，自2004年以來，世界發(fā)達(dá)國家居民每年的行駛里程數(shù)一直在以1%的速度遞減。而在1964年至2004年的“駕駛熱潮”期間，每年居民駕駛汽車?yán)锍虜?shù)以2.5%的速度增長。在美國這個被譽(yù)為“輪子上的國家”，其人均汽車保有量從2006年的峰值1.24輛下滑至現(xiàn)在的1.19輛。這一下滑的原因多種多樣，包括金融危機(jī)、油價高漲、地理變化和出行習(xí)慣轉(zhuǎn)變等。

風(fēng)口星網(wǎng)了解到，西班牙二手車市場在2013年非常熱銷，導(dǎo)致國內(nèi)車輛使用期首次平均超過10年。具體來說，在銷售的二手車中，使用期超過10年的車輛占比達(dá)到了49%，數(shù)量增加了9.2個百分點。使用期在5到10年和3到5年的車輛數(shù)量也有所增加，而半新車輛（使用期在0到3年之間）的銷量也增加了5個百分點。

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